Vừa qua, Sở GTVT Hà Nội cho biết đang xây dựng đề án hạn chế, tiến tới cấm xe máy hoạt động trong khu vực nội thành Hà Nội vào năm 2030; nhằm giảm ô nhiễm môi trường, ùn tắc giao thông và hướng người dân sử dụng nhiều phương tiện công cộng.

Đề án này ngay lập tức nhận được rất nhiều sự quan tâm của các chuyên gia và người dân. Bên cạnh những ý kiến đồng tình cũng có không ít những ý kiến băn khoăn, lo lắng và nhiều đề xuất được đưa ra như: Tại sao không phải là cấm ô tô mà lại là cấm xe máy đầu tiên? Tại sao không phải là đầu tư cơ sở hạ tầng, mở rộng đường?,...

Thực tế cho thấy, sau một thời gian triển khai thực hiện việc xén vỉa hè mở rộng đường, nhiều tuyến đường trên địa bàn Thủ đô Hà Nội đã thông thoáng hơn; tình trạng ùn tắc giao thông đã có nhiều chuyển biến.

Theo ghi nhận của PV tại các tuyến giao thông trọng điểm như: Láng, Vành đai 3, Trần Duy Hưng - Nguyễn Chí Thanh… sau khi được xén giải phân cách, các tuyến đường có diện mạo mới khang trang hơn.

Lòng đường được mở rộng hơn nên các phương tiện đều di chuyển khá thuận lợi.

Sau khi mở rộng thêm mặt đường khoảng 4m với chiều dài 3km, kinh phí khoảng 64 tỷ đồng; dự án xén vỉa hè mở rộng đường Láng, hoàn thiện đường ven sông cho người đi bộ và đi xe đạp đã ghi nhận được nhiều tín hiệu tích cực từ phía người dân.

Chị Thủy (Cầu Giấy - Hà Nội) chia sẻ: “Đường Láng là một trong những tuyến đường huyết mạch; giao cắt với nhiều trục đường lớn nên tình trạng ùn tắc giao thông tại đây là vô cùng nghiêm trọng. Mỗi ngày đi làm mình lại rất vất vả để lưu thông qua đây. Từ ngày đường được mở rộng, mình thấy di chuyển nhanh và dễ dàng hơn rất nhiều, tình trạng ùn tắc đã giảm đi đáng kể”.

Bác Xuân (60 tuổi, người dân sống tại phường Láng Thượng) cho biết :“Từ khi đường ven sông hoàn thành, bác thường xuyên ra đây đi bộ thể dục vừa tăng cường sức khỏe; vừa để gặp gỡ, trò chuyện với những người bạn cao tuổi.

Tuy nhiên cũng đang có nhiều bất cập bác mong thành phố sẽ khắc phục trong thời gian tới. Điển hình là tình trạng ô nhiễm nghiêm trọng của dòng sông Tô Lịch khiến nhiều người ái ngại khi ra đây đi bộ thể dục ”, bác Xuân cho biết thêm.

Nhiều người dân khác cũng rất hào hứng, ủng hộ việc xén vỉa hè mở rộng đường Láng, mở đường ven sông cho người đi bộ và đi xe đạp để người dân có nơi vui chơi, thể dục thể thao nâng cao sức khỏe.

Trước đó, trao đổi với PV về đề án hạn chế, tiến tới cấm xe máy hoạt động trong khu vực nội thành Hà Nội vào năm 2030, TS.Nguyễn Xuân Thủy - Nguyên Giám đốc Nhà xuất bản GTVT cho biết :“ Tỷ lệ sử dụng xe máy ở nước ta hiện nay rất cao lên tới 70 - 80%. Đây là loại phương tiện vừa túi tiền, thậm chí còn được coi như "cần câu cơm" của nhiều người dân.

Nếu cấm xe máy thì giao thông công cộng phải đáp ứng 100% nhu cầu đi lại của người dân. Tuy nhiên giao thông công cộng hiện mới chỉ đáp ứng từ  8 - 10% nhu cầu và vẫn còn tồn tại nhiều bất cập. 

Về việc nghiên cứu thí điểm cấm xe máy trên 2 tuyến phố Nguyễn Trãi hoặc Lê Văn Lương là không khả thi vì giao thông là một dòng lưu thông nối tiếp nhau của các phương tiện. Khi cấm trên 2 tuyến đường này, xe máy sẽ đổ dồn sang các tuyến đường khác, tình trạng ùn tắc giao thông sẽ không được giải quyết triệt để”.

Đồng thời TS.Nguyễn Xuân Thủy cũng nhấn mạnh :“Muốn giảm tình trạng ùn tắc giao thông tại những đô thị lớn như Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh, chúng ta cần thực hiện đồng bộ nhiều giải pháp. Trước hết là đầu tư về cơ sở hạ tầng; nâng cấp, mở rộng các tuyến đường”.

Ngọc Hải - Thanh Hằng