Cục Hàng không Việt Nam vừa có văn bản gửi Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam, Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng, Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam và Cảng vụ hàng không miền Trung về việc điều chỉnh, bổ sung thời gian, phương án thi công Dự án mở rộng sân đỗ máy bay về phía Bắc giai đoạn 2-Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng.

Theo đó, Cục Hàng không chấp thuận điều chỉnh thời gian thi công khu vực 2 của Dự án bắt đầu từ 7h ngày 2/4 đến 6h59’ ngày 17/9/2021 giờ địa phương).

Bổ sung phương án thi công hạng mục đóng cọc cừ bê tông cốt thép dự ứng lực thuộc khu vực 1 của Dự án với khu vực thi công là cách tim dải hãm phanh đường CHC 35R về phía Đông khoảng cách từ 120m đến 415m; cách ngưỡng đường CHC 17L về phía Bắc khoảng 30m.

Tạm ngừng sử dụng đường CHC 35R và đường CHC 17L để tàu bay hạ cánh trong khoảng thời gian từ 7h-18h từ 14/4-14/6/2021 giờ địa phương.

Đặc biệt kết thúc mỗi ca thi công trong ngày, nhà thầu thi công có trách nhiệm di dời cần cẩu ra khỏi khu vực thi công đến vị trí bảo đảm an toàn, không ảnh hưởng đến việc khai thác tại Cảng Hàng không quốc tế Đà Nẵng.

Trường hợp đường CHC 17R/35L gặp sự cố, hư hỏng gây ảnh hưởng đến an toàn khai thác trong thời gian thi công hạng mục đóng cọc cừ bê tông cốt thép dự ứng lực, yêu cầu Nhà thầu thi công tạm ngừng thi công và di dời cần cẩu ra khỏi khu vực thi công đến vị trí bảo đảm an toàn, không ảnh hưởng đến việc khai thác tại Cảng.

Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu cảng Hàng không quốc tế Đà Nẵng có trách nhiệm chủ trì, phối hợp với các đơn vị quân sự hoạt động tại Cảng để thống nhất phương án khai thác.

Trong trường hợp các đơn vị quân sự sử dụng đường CHC 17L/35R để cất hạ cánh trong thời gian thi công, yêu cầu nhà thầu tạm dừng việc thi công để đảm bảo an toàn khai thác tại Cảng.

Tăng cường kiểm tra, giám sát, duy trì các điều kiện đảm bảo an ninh, an toàn, phòng chống cháy nổ, vệ sinh môi trường trong quá trình thi công; phối hợp chặt chẽ với Công ty Quản lý bay miền Trung trong quá trình cung cấp dịch vụ điều hành bay để đảm bảo tuyệt đối an toàn hoạt động bay tại Cảng.

Giám đốc Cảng Hàng không quốc tế Đà Nẵng quyết định việc sử dụng đường CHC 35R để cất cánh/hạ cánh và đường 17L để hạ cánh phục vụ hoạt động khai thác. Báo cáo tình trạng đường CHC 17R/35L kèm phương án sửa chữa và thời gian dự kiến hoàn thành việc khắc phục để đảm bảo an toàn khai thác về Cục Hàng không.