Về thiết kế, BMW R 18 Classic 2021 được chú trọng sự tiện lợi của một chiếc touring cruiser với kính chắn gió kích thước lớn, ghế hành khách, túi hành lý, hệ thống đèn LED phụ trợ và mâm 16 inch.

Phía trước của xe có phần đầu trông nổi bật nhờ sở hữu kính chắn gió kích thước lớn, hệ thống đèn pha LED thông minh thay đổi góc chiếu sáng theo hướng lái và cụm đèn LED phụ trợ. Kính chắn gió của xe cũng có thể dễ dàng tháo rời.

Cùng với đó, R 18 Classic cũng được trang bị thêm ghế ngồi cho hành khách cũng như túi hành lý 2 bên thân xe. Tương tự, 2 trang bị này có thể tháo dỡ tùy theo nhu cầu của người lái.

Về sức mạnh, xe được trang bị động cơ boxer 2 xy-lanh với biệt danh "Big Boxer". Khối động cơ này được làm mát bằng gió, dung tích 1.802 cc, sản sinh công suất cực đại 91 mã lực tại 4.750 vòng/phút, mô-men xoắn đạt mức 158 Nm tại 3.000 vòng/phút. Khi người lái di chuyển trong khoảng vòng tua từ 2.000 đến 4.000 vòng/phút, động cơ luôn cung cấp một lực kéo hơn 150 Nm.

BMW R 18 Classic được trang bị cấu trúc khung sườn đôi dạng ống bằng thép, một chi tiết đậm tính truyền thống của BMW Motorrad. Tương tự như huyền thoại BMW R 5, gắp sau của xe được thiết kế thể thao hơn, kết nối trực tiếp với trục các-đăng lộ thiên bằng ốc vít.

BMW R 18 Classic được trang bị hệ thống treo ống lồng đường kính lên đến 49 mm. Chi tiết này có khả năng thích ứng theo điều kiện mặt đường. Hành trình của hệ thống treo lên đến 120 mm ở bánh trước và 90 mm ở bánh sau, kết hợp cùng với bộ điều chỉnh độ cứng phuộc. Xe sử dụng đĩa phanh kép ở bánh trước và đĩa phanh đơn ở bánh sau, đi kèm với kẹp phanh 4 piston mạnh mẽ. Nhằm tạo hiệu ứng thị giác cổ điển, cả 2 bánh đều sử dụng cấu trúc bánh căm kích thước 16 inch.

 Ở vị trí đặt chân của người lái sẽ thoải về khu vực trung tâm của xe. Với vị trí đặt chân nằm sau khối xy-lanh khổng lồ, đây không chỉ là một đặc trưng nổi bật về thiết kế mà còn giúp người lái cảm thấy thoải mái trong những hành trình dài và dễ dàng điều khiển cỗ máy tốc độ một cách tối ưu nhất. Nhằm tăng độ tiện nghi, xe được trang bị chìa khóa thông minh Keyless Ride.

R 18 Classic sẽ  có tất cả 3 chế độ lái gồm Rain, Roll và Rock. Phiên bản tiêu chuẩn của xe được trang bị hệ thống cân bằng điện tử tự động tắt mở được ASC (Automatic Stability Control). Cùng với đó xe cũng có thêm tính năng kiểm soát lực kéo động cơ MSR, chức năng kiểm soát hành trình Electronic Cruise Control. Khách hàng có thể nâng cấp thêm một số tùy chọn như chức năng hỗ trợ lùi xe, hệ thống khởi hành ngang dốc Hill Start Control…

Tiếp theo đó, phiên bản First Edition của R 18 Classic sẽ có thêm một số chi tiết độc đáo như thân xe được sơn đen bóng với các đường chỉ kép trang trí, ốp chrome, huy hiệu trên ghế ngồi cũng như logo "First Edition" bằng chrome ở tấm che bên hông xe.

Bên cạnh đó, phần khung sau của xe và nhiều chi tiết khác có thể dễ dàng tháo rời. Các hệ thống dây phanh thủy lực, dây côn… điều chỉnh linh hoạt, cho phép người lái nâng hay hạ ghi đông mà không gặp một chút khó khăn nào. Ở tấm che nắp quy láp và tấm che dây đai curoa được thiết kế nằm bên ngoài buồng chứa dầu, cho phép quá trình bảo dưỡng và sửa chữa đơn giản hơn bao giờ hết.

BMW Motorrad Accessories cung cấp 2 bộ sưu tập kết hợp cùng hãng độ Roland Sands Design – "Machined" và "2-Tone-Black". Hãng còn hợp tác với Mustang Seat nằm đưa ra nhiều mẫu thiết kế ghế ngồi được sản xuất thủ công với các chất liệu cao cấp nhất. Hệ thống ống xả cũng sẽ được cung cấp bởi thương hiệu Vance & Hines đến từ Mỹ.