(CLO) Kê khai doanh thu “gian lận” trong hồ sơ dự thầu, thi công khi chưa có thiết kế bản vẽ thi công (TKBVTC) được phê duyệt... là những nội dung được Bộ GTVT chỉ rõ trong kết luận giải quyết tố cáo với Ban Quản lý dự án 3 (BQLDA 3) và các nhà thầu thi công Quốc lộ 48, Quốc lộ 6.

Theo nội dung đơn tố cáo, dự án Quốc lộ 6 có dấu hiệu “thông thầu” khi gói thầu CP15 có 1 nhà thầu khai gian dối số liệu (không đáp ứng được hồ sơ mời thầu); gói thầu CP17 có 2 nhà thầu khai gian về số liệu doanh thu nhưng BQLDA3 có biểu hiện bao che, không hủy kết quả đấu thầu và vẫn để nhà thầu thi công...

Qua xác minh, Bộ GTVT khẳng định: trong quá trình nộp hồ sơ dự thầu, tham gia đấu thầu, các nhà thầu Công ty CP Quản lý đường bộ Thái Bình (Lô RAP/CP15-QL6), Công ty CP Quản lí và Xây dựng đường bộ 234 (Lô RAP/CP17-QL6) đã kê khai doanh thu không đúng so với doanh thu thực tế kê khai trong hồ sơ dự thầu; tại các báo cáo giải trình các nhà thầu đã tự nhận sai sót.

Cụ thể, Công ty Quản lý Đường bộ Thái Bình (Lô RAP/CP15 Quốc Lộ 6) theo HSMT báo cáo doanh thu năm 2013 là 137 tỷ đồng - thực tế doanh thu chỉ là 88 tỷ đồng; năm 2014 báo cáo doanh thu là 138 tỷ đồng - thực tế doanh thu là 67 tỷ đồng...; Công ty Cổ phần Quản lý Đường bộ 234 (Lô RAP/CP17 Quốc Lộ 6) năm 2014 doanh thu chỉ là 32 tỷ đồng nhưng lại ghi trong HSMT là 45 tỷ đồng; năm 2015 doanh thu thực tế là 11 tỷ đồng nhưng ghi trong HSMT là 66 tỷ đồng.

Việc làm trên đã vi phạm điểm c, khoản 4, điều 89 Luật Đấu thầu số 43/2013/QH13 ngày 26/11/2013: "Nhà thầu, nhà đầu tư cố ý cung cấp các thông tin không trung thực trong hồ sơ quan tâm, hồ sơ dự tuyển, hồ sơ dự thầu, hồ sơ đề xuất làm sai lệch kết quả lựa chọn nhà thầu, nhà đầu tư".

Để xảy ra sai sót về kê khai doanh thu “gian lận” trong hồ sơ dự thầu, dẫn đến có đơn tố cáo thuộc trách nhiệm các nhà thầu.

Đối với nội dung tố cáo Lô RAP/CP15, Lô RAP/CP17-QL6 thi công khi chưa có TKBVTC được phê duyệt, Bộ GTVT xác định là có cơ sở.

Các nhà thầu Công ty TNHH Hòa Hiệp, Công ty TNHH Đầu tư và xây dựng công trình 656, Công ty CP Vinadelta thi công trước khi có TKBVTC được duyệt là vi phạm Luật Xây dựng 2014.

Trách nhiệm để xảy ra sự việc thuộc người đứng đầu BQLDA 3 là Giám đốc, lãnh đạo được giao phụ trách dự án, cán bộ quản lý dự án; đơn vị tư vấn giám sát; các nhà thầu.

Qua đó, Bộ GTVT yêu cầu Tổng cục Đường bộ Việt Nam căn cứ chức năng, nhiệm vụ và theo phân cấp quản lý để nghiêm túc tổ chức kiểm điểm rút kinh nghiệm đối với các tổ chức, cá nhân có sai phạm trong công tác kiểm tra, đôn đốc, giám sát đối với BQLDA3 để nhà thầu thi công khi chưa có BVTKTC... Báo cáo Bộ GTVT và thực hiện xin ý kiến của nhà tài trợ WB thống nhất về hình thức xử lý vi phạm của nhà thầu; phê duyệt kết quả lực chọn nhà thầu đảm bảo tuân thủ theo quy định pháp luật.

Đối với BQLDA3, ngoài việc tổ chức kiểm điểm với các tổ chức, cá nhân sai phạm, phải khẩn trương báo cáo Tổng cục Đường bộ Việt Nam xin ý kiến nhà tài trợ WB về hình thức xử lý vi phạm của nhà thầu... Đồng thời, chỉ đạo các nhà thầu Quốc lộ 48 khẩn trương sửa chữa đường, thi công lại cọc tiêu bị gãy trước khi bàn giao cho đơn vị quản lí.

Báo Congluan.vn sẽ tiếp tục thông tin./.

Thành Vinh

Dự án Quản lý tài sản đường bộ Việt Nam (VRAMP) có tổng mức đầu tư 301,5 triệu USD, tương đương 6.305 tỷ đồng. Trong đó, vốn vay ưu đãi của Ngân hàng Thế giới (WB) là 250 triệu USD, vốn viện trợ không hoàn lại của AusAID là 1,5 triệu USD và vốn đối ứng 50 triệu USD. Thời gian thực hiện Dự án từ 2014 đến 2020.

Đây là một trong những dự án quan trọng tập trung vào việc nâng cao hiệu quả của công tác bảo trì, nâng cấp tài sản mạng lưới đường quốc lộ Việt Nam kết hợp các loại hình hợp đồng xây dựng mới trong quản lý bảo trì đường bộ (hợp đồng quản lý bảo trì đường bộ dựa trên kết quả và chất lượng thực hiện - PBC).

Dự án gồm 4 hợp phần chính, trong đó, hợp phần B và C tập trung vào công tác đầu tư xây dựng, khôi phục, bảo trì cho một số đoạn tuyến trên QL 2, QL 6, QL 48, QL 38, QL 39 và QL 38B.