Thông tin được đưa ra trong dự thảo sửa đổi Nghị định số 140/2016/NĐ-CP của Chính phủ về lệ phí trước bạ đang được Bộ Tài chính đưa ra lấy ý kiến trước khi trình Chính phủ.

Nếu đề xuất được Chính phủ, Quốc hội chấp thuận, xe ô tô điện tại Việt Nam, trong đó chủ yếu là VinFast sẽ được giảm phí trước bạ hiện tại là 10-15% (tùy theo địa phương), giống như xe xăng, xe dầu dưới 9 chỗ ngồi, xuống mức từ 5% đến 7,5%.

Tuy nhiên, việc giảm 50% phí trước bạ so với các mẫu xe xăng, dầu cùng số chỗ ngồi không như kỳ vọng bởi trước đó Vingroup đã đề xuất miễn phí trước bạ đối với xe ô tô điện dùng pin và ưu đãi thuế Tiêu thụ đặc biệt lên lãnh đạo Chính phủ.

Bộ Tài chính cũng cho biết, việc giảm 50% phí trước bạ có thể làm giảm chi phí lăn bánh cho xe điện tại Việt Nam, kích thích người tiêu dùng chuyển đổi sang xe chạy điện.

Theo quy định, thuế tiêu thụ đặc biệt áp dụng từ tháng 7/2016 với ô tô điện loại 9 chỗ trở xuống là 15% (giảm 10% so với trước đó); thuế suất với xe 10 - 16 chỗ là 10% và loại 16 - 34 chỗ là 5%.

Về lệ phí trước bạ, ôtô từ 9 chỗ ngồi trở xuống nộp lệ phí trước bạ lần đầu 10-12% tùy địa phương. Mức thu lần thứ 2 trở đi là 2%.

Xe ô tô điện sử dụng pin chưa có ưu đãi về phí trước bạ, các ưu đãi phí trước bạ chủ yếu mới áp dụng với xe buýt sử dụng năng lượng sạch.

Năm 2020, Chính phủ từng giảm 50% phí trước bạ đối với xe hơi sản xuất, lắp ráp trong nước đăng ký lần đầu. Nhờ hỗ trợ chính sách này, thị trường xe hơi trong nước vẫn tăng mạnh, dù dịch Covid-19 tác động nhiều chiều, số thu ngân sách Nhà nước và địa phương vẫn tăng mạnh.

Về đánh giá tác động của việc giảm 50% phí trước bạ đối với xe điện, Bộ Tài chính cho biết, chính sách này có hiệu lực sẽ làm giảm thu ngân sách nhà nước, do số thu thuế lệ phí trước bạ đối với các dòng ô tô khác sẽ giảm vì khi đó người tiêu dùng sẽ chuyển sang sử dụng xe ô tô điện chạy pin thay thế cho các loại xe khác.

Với mức phí trước bạ thấp nhất 5%, ước tính của Bộ Tài chính số thu ngân sách Nhà nước có thể 5.000 tỷ đồng/năm.

Trước đó, Vingroup đề xuất Chính phủ và các bộ, ngành cho phép thí điểm chính sách ưu đãi thuế, phí với ô tô điện, trong đó có thuế Tiêu thụ đặc biệt và phí trước bạ xe điện. Ngay sau đó, Phó Thủ tướng Chính phủ Lê Minh Khái yêu cầu các Bộ Tài chính, Công Thương, Bộ Tài nguyên và Môi trường, Bộ GTVT lên phương án, đề xuất và đánh giá tác động của việc ưu đãi thuế phí đối với xe điện.

Theo báo cáo của liên Bộ Công Thương, Bộ Tài chính, hiện Việt Nam chưa có ưu đãi cụ thể nào đối với xe điện từ khâu sản xuất đến tiêu thụ, trong khi đó các nước trong khu vực như Thái Lan, Indonesia đã có nhiều ưu đãi lớn về thị trường tiêu thụ, thuế...

Hiện, chiến lược phát triển xe điện được các nước Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật Bản, Thái Lan, Indonesia coi là chiến lược quốc gia, hỗ trợ trực tiếp bằng tiền mặt, thị trường và hệ sinh thái khởi nghiệp, hệ sinh thái người sử dụng.

Tại Trung Quốc, Nhà nước hỗ trợ tiền trực tiếp cho người mua mới hoặc đổi từ xe sử dụng xăng dầu sang xe điện; hỗ trợ chính sách tài chính, lãi suất cho các doanh nghiệp nghiên cứu về AI, công nghiệp hỗ trợ, công nghệ mới cho xe điện, vì thế có khá đông các Startup khởi nghiệp thành công trong lĩnh vực xe điện và các doanh nghiệp xe nội địa truyền thống chuyển đổi nhanh sang xe điện như BYD, Byton...

Tại Thái Lan và Indonesia, xe điện được ưu đãi đầu tư, trải thảm đỏ và kỳ vọng năm 2035 Thái Lan và Indonesia sẽ trở thành trung tâm xe điện của ASEAN.