Hành trình ly kỳ của chiếc Ferrari F50 bị đánh cắp là chuỗi sự kiện đan xen giữa lừa đảo, tội phạm và sự tắc trách của cơ quan chức năng, khép lại bằng một vụ tai nạn gây tranh cãi, đẩy các công ty bảo hiểm và cơ quan liên bang vào một cuộc chiến pháp lý kéo dài. Đây là câu chuyện về một trong những mẫu xe hiếm nhất từng được sản xuất, cách nó rơi vào tay FBI và kết cục đầy khó hiểu khi bị phá hủy trong một vụ tai nạn đáng ngờ.

Năm 2003, tại showroom Algar Ferrari ở Rosemont, Pennsylvania, một chiếc Ferrari F50 trong 349 chiếc duy nhất trên thế giới được trưng bày lấp lánh dưới ánh đèn. Tom Baker, một phi công hàng không với tài ăn nói khéo léo và niềm đam mê tốc độ, bước vào đại lý.

Giả danh là một CEO công nghệ đến từ California, anh ta thuyết phục được nhân viên bán hàng rằng mình là một khách hàng tiềm năng. Dù không có bằng lái, Baker vẫn khiến mọi người tin tưởng và được phép lái thử chiếc siêu xe này.

Những gì diễn ra sau đó chẳng khác nào một cảnh phim Hollywood. Ngay khi nhân viên bán hàng vừa bước ra khỏi xe, Baker đạp ga hết cỡ, biến mất sau đường chân trời với chiếc siêu xe trị giá 500.000 USD.

Giới chức khi đó cho rằng chiếc Ferrari sẽ nhanh chóng bị đưa ra nước ngoài, nhưng Baker có kế hoạch khác - hắn giữ lại chiếc xe cho riêng mình, giấu nó tại một vùng ngoại ô ở Kentucky.

Suốt năm năm sau, chiếc Ferrari F50 như biến mất khỏi thế giới xe hơi. Baker, một tay lừa đảo dày dạn kinh nghiệm, từng đánh cắp nhiều siêu xe trước đó, bao gồm cả Ferrari Testarossa và 328 GTS.

Nhưng đến năm 2008, hắn quyết định bán chiếc F50 cho một bác sĩ tại Kentucky. Tưởng chừng vụ giao dịch diễn ra suôn sẻ, nhưng bác sĩ này đã liên hệ với Ferrari để kiểm tra số VIN và số động cơ. Chính lúc đó, sự thật bị phanh phui - chiếc xe thực chất là hàng bị đánh cắp.

Hoảng sợ, Baker lập tức hoàn lại tiền cho bác sĩ, nhưng đã quá muộn. Cảnh sát vào cuộc, FBI thu giữ chiếc F50, còn Baker bị bắt và phải đối mặt với bản án tù, chấm dứt chuỗi ngày tung hoành của hắn.

Công ty bảo hiểm Motors Insurance Corp., đơn vị đã bồi thường thiệt hại cho đại lý Algar Ferrari khi chiếc F50 bị đánh cắp, tỏ ra nhẹ nhõm khi biết tin chiếc xe đã được tìm thấy. Nhưng họ không ngờ rằng mình sẽ không bao giờ được nhìn thấy nó còn nguyên vẹn một lần nữa.

Tháng 5/2009, đặc vụ FBI Frederick Kingston và công tố viên liên bang J. Hamilton Thompson lái chiếc Ferrari F50 tại Kentucky. Theo lý thuyết, họ đang đưa chiếc xe đến một cơ sở lưu trữ, nhưng ngay khi vừa rời khỏi bãi đỗ, thảm họa xảy ra. Chiếc F50 mất lái, trượt dài và đâm vào một gốc cây. Kết cấu sợi carbon của xe bị hư hỏng nặng, khiến nó trở thành một đống sắt vụn không thể phục hồi.

Trong email gửi cấp trên, Thompson mô tả vụ tai nạn là một "sự cố nhỏ", nhưng hình ảnh hiện trường cho thấy mức độ thiệt hại nghiêm trọng hơn nhiều - khung monocoque bị gãy, chiếc xe gần như không thể sửa chữa. Công ty bảo hiểm, choáng váng trước việc chiếc xe của mình bị phá hủy, ngay lập tức yêu cầu bồi thường.

Ban đầu, FBI đề nghị Motors Insurance nộp đơn yêu cầu bồi thường. Tuy nhiên, đến năm 2010, Bộ Tư pháp Mỹ bác bỏ đơn kiện với lý do chiếc Ferrari khi đó đang bị "tạm giữ" bởi FBI.

Theo luật liên bang Mỹ, chính phủ không thể bị kiện vì thiệt hại tài sản khi tài sản đó đang trong quá trình điều tra của cơ quan thực thi pháp luật.

Không chấp nhận mất trắng, Motors Insurance nộp đơn theo Đạo luật Tự do Thông tin (FOIA) để yêu cầu tài liệu liên quan đến vụ tai nạn. Tuy nhiên, FBI và Bộ Tư pháp liên tục phớt lờ hoặc từ chối cung cấp thông tin.

Bất mãn với sự phớt lờ, công ty bảo hiểm đệ đơn kiện lên tòa án liên bang, buộc các cơ quan này phải minh bạch về sự việc và bồi thường khoản thiệt hại lên tới 750.000 USD.

Dù sức ép pháp lý ngày càng lớn, FBI vẫn giữ nguyên lập trường, không thừa nhận trách nhiệm trong vụ việc. Motors Insurance lập luận rằng chiếc xe không hề bị "tạm giữ" theo đúng nghĩa pháp lý, mà thực tế đã được "cho mượn" để FBI sử dụng, khiến họ phải chịu trách nhiệm khi làm hư hỏng.

Câu hỏi lớn nhất vẫn chưa có lời giải đáp - tại sao chiếc Ferrari lại bị lái ra ngoài ngay từ đầu? Nếu mục đích chỉ là di chuyển đến nơi lưu trữ, vì sao nó lại gặp nạn chỉ sau vài giây?

Một số ý kiến nghi ngờ rằng đây là một vụ "thử xe" quá đà, bởi một siêu xe công suất lớn như F50 đòi hỏi tay lái có kinh nghiệm để kiểm soát, đặc biệt khi nó thuộc nhóm những mẫu Ferrari hiếm hoi nhất từng được sản xuất.

Trong khi đó, tung tích của chiếc F50 sau vụ tai nạn vẫn là một ẩn số. Không ai biết nó đã bị tiêu hủy, cất giữ hay được phục hồi dưới một hình hài khác. Chỉ có một điều chắc chắn - chiếc xe từng bị một tay lừa đảo chiếm đoạt cuối cùng lại kết thúc trong tay những người đáng lẽ phải bảo vệ luật pháp.

Hải Hà (Theo Modern Car Collector)