Đáng chú ý với nguồn cung vật liệu, kết quả đánh giá bước đầu cho thấy trữ lượng các mỏ được khảo sát cơ bản đáp ứng nhu cầu thi công.

Nhu cầu vật liệu thông thường phục vụ dự án cần khoảng 3,6 triệu m3 đất đắp với dự án thành phần 1 cần hơn 2 triệu m3; dự án thành phần 3 cần 1,4 triệu m3.

Trong đó cát thi công cần khoảng 1,7 triệu m3 với dự án thành phần 1 cần 0,35 triệu m3; dự án thành phần 2 cần gần 1 triệu m3; dự án thành phần 3 cần 0,4 triệu m3).

Đá xây dựng cần 4 triệu m3 với dự án thành phần 1 cần hơn 1 triệu m3; dự án thành phần 2 cần gần 2 triệu m3 và dự án thành phần 3 cần 1 triệu m3).

Đến nay dự án thành phần 1 đã khảo sát mỏ đất đắp hơn 6 triệu m3; cát xây dựng hơn 0,6 triệu m3; đá xây dựng 37 triệu m3.

Dự án thành phần 2 đã khảo sát mỏ đất đắp 3,8 triệu m3; cát xây dựng hơn 0,6 triệu m3; đá xây dựng hơn 14 triệu m3.

Còn với dự án thành phần 3 đã khảo sát mỏ đất đắp 4 triệu m3; cát xây dựng hơn 2 triệu m3; đá xây dựng hơn 5 triệu m3. Khả năng cung cấp vật liệu cơ bản đáp ứng nhu cầu.

Cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột giai đoạn 1 có tổng chiều dài hơn 117km đi qua 2 tỉnh Khánh Hòa (gần 33km) và tỉnh Đắk Lắk (khoảng gần 85km).

Tuyến đường sẽ cơ bản hoàn thành một số đoạn có lưu lượng giao thông lớn năm 2025, cơ bản hoàn thành toàn năm 2026 và hoàn thành đưa vào khai thác đồng bộ từ năm 2027.

Dự án được chia thành 3 dự án thành phần với dự án thành phần 1 chiều dài 32km do UBND tỉnh Khánh Hòa làm cơ quan chủ quản, tổng mức đầu tư 5.333 tỷ đồng gồm 2 gói thầu xây lắp.

Dự án thành phần 2 có chiều dài 37,5km do Bộ Giao thông Vận tải làm cơ quan chủ quản, tổng mức đầu tư 10.436 tỷ đồng gồm 3 gói thầu xây lắp.

Dự án thành phần 3 có chiều dài 48km do UBND tỉnh Đắk Lắk làm cơ quan chủ quản, tổng mức đầu tư 6.165 tỷ đồng gồm 3 gói thầu xây lắp.