Cụ thể, Cục Hàng không yêu cầu các hãng hàng không chủ động theo dõi chặt chẽ diễn biến của mưa bão để điều chỉnh kế hoạch hoặc lịch bay cho phù hợp và đảm bảo an toàn tuyệt đối đối với hoạt động bay.

Tổ chức rà soát các biện pháp phòng chống thiên tai, bão lốc và phương án neo đậu cho tàu bay. Đối với phương tiện, trang thiết bị hoạt động trong khu bay phải tập kết đúng nơi quy định và được neo, buộc khi có bão, giông, lốc.

Đối với các Cảng vụ hàng không cần tăng cường kiểm tra, giám sát khu bay, nhà ga, hệ thống thông tin tín hiệu, công tác điều hành, chỉ huy.

Phối hợp chặt chẽ với các cơ quan, đơn vị hoạt động tại cảng hàng không để đảm bảo tuyệt đối an toàn trong hoạt động khai thác tại cảng, nhất là khi có tình huống thời tiết diễn biến xấu.

“Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam, cảng Hàng không quốc tế Vân Đồn đảm bảo công tác bay an toàn trong mọi tình huống và có các biện pháp bảo vệ các công trình, nhà ga, kho hàng,...để hạn chế thiệt hại do mưa bão gây ra.

Tăng cường kiểm tra khu bay, nhà ga, các công trình, đài, trạm, hệ thống thông tin tín hiệu, công tác điều hành, chỉ huy. Sẵn sàng thực hiện nhiệm vụ tìm kiếm cứu nạn khi có sự huy động của Ủy ban quốc gia ứng phó sự cố thiên tai và tìm kiếm cứu nạn”, Cục Hàng không yêu cầu.

Ngoài ra, Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) cần tăng cường công tác kiểm tra hệ thống thông tin tín hiệu, công tác điều hành chỉ huy để đảm bảo tuyệt đối an toàn trong hoạt động điều hành bay.

Đặc biệt chú trọng khi có tình huống thời tiết xấu, mưa bão và thực hiện tốt công tác tìm kiếm cứu nạn khi có sự huy động của Bộ Giao thông Vận tải, Cục Hàng không Việt Nam.

Phối hợp phòng chống thiên tai, tìm kiếm cứu nạn với các quốc gia lân cận và các vùng FIR, các cơ sở cung cấp dịch vụ không lưu, tìm kiếm cứu nạn. Nâng cao chất lượng đào tạo huấn luyện cho lực lượng chuyên ngành tìm kiếm cứu nạn hiện trường.

Hiện dịch COVID-19 vẫn có những diễn biến phức tạp khiến ngay cả đường bay nội địa phải tạm dừng khai thác gây thiệt hại nghiêm trọng đối với ngành hàng không.

Hoạt động khai thác tàu bay giảm và tỷ lệ tàu bay đỗ qua đêm tiếp tục tăng, nhất là nhu cầu đỗ qua đêm tại Cảng hàng không quốc tế Nội Bài và Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất (các cảng hàng không có cơ sở bảo dưỡng tàu bay của các hãng hàng không).