Theo báo cáo tại cảng và dữ liệu theo dõi tàu chở dầu do Bloomberg thu được, tàu Sunny Liger đã tải khoảng 60.000 tấn nhiên liệu tại cảng Primorsk của Nga vào cuối tháng 4.

Theo Niek Stam, giám đốc FNV Havens, chi nhánh bến cảng của liên đoàn lao động Hà Lan FNV, con tàu này đã bị từ chối tiếp nhận vào một cảng Thụy Điển trước khi tới cảng Rotterdam và sau đó là cảng biển Amsterdam quay lưng trong những ngày gần đây.

Sunny Liger, một tàu chở dầu 42.000 tấn đã neo đậu ngoài khơi Amsterdam trong khi các nhân viên ở cảng này cân nhắc về việc có cho phép con tàu nhập cảnh hay không.

Được biết, EU có kế hoạch loại bỏ dần dầu của Nga vào cuối năm nay.

Trong nỗ lực cô lập Nga, Liên minh châu Âu đã thực hiện các biện pháp trừng phạt kinh tế và kinh doanh khắc nghiệt, nhưng cho đến nay họ vẫn phớt lờ lệnh cấm vận dầu khí. Theo nguồn tin, họ có kế hoạch đề xuất lệnh cấm đối với dầu của Nga vào cuối năm nay, với việc hạn chế nhập khẩu được áp dụng dần dần cho đến thời điểm đó.

Trong đó, Sunny Liger là một con tàu gắn cờ Quần đảo Marshall, quốc gia thuộc nhóm đảo Micronesia ở châu Đại Dương vì thế nó sẽ không bị cấm chính thức khỏi các cảng của Liên minh Châu Âu.

“Điều khó xử ở đây là con tàu này không có cờ Nga và hàng hóa không bị cấm, không nằm trong danh sách trừng phạt”, Ngoại trưởng Hà Lan Wopke Hoekstra nói với các phóng viên sau khi con tàu không thể cập cảng Thụy Điển.

Kể từ khi Nga tấn công Ukraine, giá dầu diesel đã tăng chóng mặt. Theo số liệu giá trị hợp lý do Bloomberg công bố, phí bảo hiểm của nhiên liệu so với dầu thô đã đạt mức cao nhất ở châu Âu vào thứ Năm kể từ ít nhất là năm 2011.

Các cảng Rotterdam và Amsterdam, cũng như Antwerp, nằm ở trung tâm của hệ thống thương mại dầu mỏ của Châu Âu. Trong khi Sunny Liger đang neo đậu ngoài khơi thì CB Caribic – một con tàu chở nhiên liệu từ cảng Primorsk, Nga đã cập bến tại khu vực cảng Amsterdam.

Lê Na (Theo Bloomberg)