Báo cáo của Hiệp hội các Nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho biết, đã có 146 chiếc Toyota Camry được bán ra thị trường trong tháng 1/2025. Con số này thấp hơn đến 46,3% so với tháng liền trước.

Tuy nhiên, các đối thủ của Toyota Camry cũng đều chịu sự sụt giảm mạnh về sản lượng bán hàng. Đáng chú ý, nếu so với cùng kỳ năm ngoái, Toyota Camry là mẫu xe duy nhất trong phân khúc tăng trưởng doanh số khi vượt lên đến 41,7%.

Thực tế này giúp Toyota Camry vượt xa toàn bộ các đối thủ, thậm chí nhiều gấp hơn 3 lần toàn bộ các đối thủ cộng lại.

Cũng theo báo cáo của VAMA, mẫu xe đạt doanh số tốt thứ 2 phân khúc trong tháng đầu năm 2025 là Mazda6 cũng chỉ thu về con số tiêu thụ 27 chiếc. Mẫu xe tiếp theo là Kia K5 đạt 14 chiếc và Honda Accord chỉ đạt vẻn vẹn 5 chiếc.

Như vậy, tổng sản lượng bán hàng của Kia K5, Mazda6 và Honda Accord cũng chỉ đạt 46 chiếc, thấp hơn 3,17 lần so với mẫu xe dẫn đầu là Toyota Camry.

Bức tranh doanh số của phân khúc sedan cỡ D cho thấy rất rõ xu hướng thoái trào của dòng xe từng một thời là biểu tượng của thành công. Ở thập niên 2000, các mẫu sedan cỡ D luôn là lựa chọn hàng đầu của giới doanh nhân.

Tuy nhiên, trong khoảng 5 năm trở lại đây, xu hướng dịch chuyển lên các dòng xe hạng sang hoặc xe gầm cao đang khiến không chỉ sedan cỡ D mà hầu hết các dòng xe gầm thấp đều suy giảm sức hấp dẫn đối với phần đông người tiêu dùng.

Ngay đối với 2 phân khúc sedan “đàn em” là cỡ C và B cũng không nằm ngoài xu hướng thoái trào. Trong đó, nhóm xe sedan cỡ C có doanh số èo uột không kém, còn nhóm xe sedan cỡ B cũng đang dần đánh mất vị thế. Đây cũng là một trong những lý do khiến nhiều hãng xe không còn duy trì các mẫu sedan trong danh mục sản phẩm của mình.