Theo đó, con tàu này vận chuyển tới 5.000 phương tiện sử dụng năng lượng mới (NEV). BYD EXPLORER NO.1 sẽ khởi hành đến các cảng Vlissingen (Hà Lan) và Bremerhaven (Đức).

Đây là tàu đầu tiên trong đội tàu vận tải của BYD, đã cùng với một số nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đẩy nhanh xuất khẩu xế hộp bằng cách vận hành đội tàu vận tải của riêng họ.

Theo China International Marine Containers (CIMC), con tàu này được đóng bởi CIMC Raffles, công ty con của CIMC và được BYD thuê.

Theo Tổng cục Hải quan Trung Quốc, xuất khẩu ô tô của Trung Quốc đã tăng lên 5,22 triệu xe vào năm 2023, tăng 57,4% so với cùng kỳ năm ngoái.

Khi ngành công nghiệp ô tô của Trung Quốc bước vào kỷ nguyên xuất khẩu mới, các nhà sản xuất ô tô đang phải vật lộn với những thách thức như giá thuê tăng vọt, hạn chế về năng lực vận chuyển và cạnh tranh gay gắt giữa các hãng vận tải ô tô hiện có.

Dữ liệu từ tổ chức nghiên cứu vận tải biển toàn cầu Clarksons Research cho thấy từ tháng 8 năm 2020 đến cuối tháng 11 năm 2023, giá thuê một năm đối với một hãng vận tải ô tô và xe tải thuần túy đã tăng vọt từ 10.000 USD/ngày, lên 115.000 USD/ngày, tăng hơn 10 lần.

Để thúc đẩy xuất khẩu, các nhà sản xuất ô tô lớn của Trung Quốc, bao gồm BYD, Chery và SAIC, đã mạo hiểm thành lập đội vận chuyển của riêng mình.

Theo dữ liệu từ viện nghiên cứu của Ngân hàng Thương mại Trung Quốc, tính đến tháng 11 năm 2021, năng lực toàn cầu của 10 công ty vận tải vận tải ô tô hàng đầu - chủ yếu từ Nhật Bản, Hàn Quốc và các nước châu Âu chiếm 59,42% thị phần, trong khi năng lực vận tải của Nhật Bản và Hàn Quốc chủ yếu do các nhà sản xuất ô tô trong nước đảm nhận.

Theo Clarkson Research, hiện tại, Trung Quốc có 39 tàu chở ô tô với tổng sức tải 115.000 CEU, chỉ chiếm 2,8% năng lực vận chuyển toàn cầu.

Khi ngành công nghiệp đóng tàu của Trung Quốc phát triển mạnh mẽ và xuất khẩu ô tô tăng vọt, xu hướng các nhà sản xuất sử dụng tàu sản xuất trong nước để vận chuyển đã trở nên rõ ràng hơn.

Sau khi nhận được các đơn đặt hàng tàu mới, các đội tàu vận tải của Bắc Kinh sẽ tăng đáng kể tỷ trọng toàn cầu về năng lực vận chuyển ô tô và dự kiến sẽ vươn lên vị trí thứ tư, xếp sau Nhật Bản, Hàn Quốc và Na Uy.

Các chuyên gia trong ngành nhấn mạnh rằng việc đạt được hiệu suất chi phí cao là yếu tố then chốt cho khả năng cạnh tranh toàn cầu của ô tô Trung Quốc. Thông qua sự hợp tác lâu dài với các nhà sản xuất ô tô, các công ty vận tải địa phương có thể cung cấp các giải pháp vận chuyển cạnh tranh hơn.

Hơn nữa, việc thành lập đội tàu vận tải cũng có ý nghĩa chiến lược đối với các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc nhằm đảm bảo an ninh và ổn định của chuỗi cung ứng.

Chen Jia, nhà nghiên cứu tại Đại học Nhân dân Trung Quốc, tin rằng đội tàu vận tải của các nhà sản xuất ô tô nước nhà đã sẵn sàng phá vỡ sự độc quyền lâu đời của các công ty vận tải nước ngoài trên các tuyến đường và thị trường quan trọng, tạo nền tảng vững chắc hơn cho quỹ đạo toàn cầu của các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc.

Khánh Vy (Theo HSNW)