Hai năm đối mặt với đại dịch COVID-19, giá xăng dầu trong nước trồi sụt liên tục. Trong phiên điều chỉnh xăng dầu tháng 4/2020, giá xăng chạm “đáy”, rơi xuống ngưỡng dưới 11.000 đồng/lít.

Tuy nhiên, ở thời điểm hiện tại, giá xăng trong nước đã đảo chiều, với mức giá cao kỷ lục, tiệm cận mức 27.000 đồng/lít. Như vậy, so với thời điểm giá xăng chạm đáy, hiện nay giá xăng đã tăng gần 2,5 lần.

Thực tế cho thấy, trong 2 tháng đầu năm 2022, chỉ số giá tiêu dùng (CPI) đã phải chịu áp lực rất lớn bởi biến động của nhóm hàng nhiên liệu, trong đó có xăng, dầu và gas liên tục tăng cao.

Một số nhận định cho rằng, trước tình hình chính trị căng thẳng giữa Nga - Ukraine,  giá của các mặt hàng xăng dầu, vẫn chịu áp lực lớn từ xu hướng tăng giá trên thế giới và nhu cầu đầu tư, và trong tháng 3/2022 nhiều khả năng giá xăng dầu vẫn neo ở mức rất cao.

Trao đổi với phóng viên Báo Nhà báo và Công luận, đại diện một doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu cho biết: Muốn giá xăng trong nước hạ nhiệt, chỉ còn cách giảm thuế. Trong đó, mức thuế nặng nhất và cần phải điều chỉnh ngay, đó là thuế bảo vệ môi trường.

“Mỗi lít xăng hiện phải “cõng” 4.000 đồng thuế bảo vệ môi trường, như vậy là quá cao. Tuy nhiên, không thể đưa loại thuế này về 0, vì đây là  công cụ điều tiết, bảo vệ môi trường. Hầu như quốc gia nào cũng có loại thuế này khi tính vào chi phí giá xăng dầu. Vì vậy, tôi cho rằng nên giảm từ 4.000 đồng xuống còn 2.000 đồng là hợp lý”, vị này nói.

Trước tình trạng giá xăng leo cao, Thủ tướng Chính phủ đã chỉ đạo Bộ Công Thương, Bộ Tài chính có phương án hạ nhiệt giá xăng đầu, để đảm bảo công tác phục hồi và tăng trưởng kinh tế.

Trong đó, Thủ tướng Chính phủ yêu cầu các bộ liên quan khẩn trương nghiên cứu, đề xuất phương án điều chỉnh chính sách thuế bảo vệ môi trường đối với mặt hàng xăng dầu.

Trước chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, đại diện Bộ Công Thương đã đề nghị Bộ Tài chính rà soát và tính toán lại các mức chi phí trong cơ cấu tính giá cơ sở mặt hàng xăng dầu như mức chi phí kinh doanh định mức, lợi nhuận định mức đã áp dụng từ 2014, phí đưa xăng dầu từ nước ngoài về Việt Nam (Premium) và các loại thuế, nhất là thuế bảo vệ môi trường cho phù hợp.

Điều này nhằm bảo đảm tính đúng, tính đủ, hài hòa lợi ích giữa doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu và người tiêu dùng, doanh nghiệp sử dụng xăng dầu, đảm bảo thực hiện mục tiêu bình ổn thị trường, kiểm soát lạm phát và hỗ trợ cho sản xuất, kinh doanh trong quá trình phục hồi kinh tế theo chỉ đạo của Chính phủ.

Trong khi đó, trả lời báo giới, Bộ Tài chính đã có công văn báo cáo Thủ tướng Chính phủ về việc thực hiện chính sách thuế đối với mặt hàng xăng dầu. Tuy nhiên, chính sách thuế thuộc thẩm quyền quyết định của Quốc hội nên khi được Chính phủ thông qua, đề xuất sẽ được trình ra Ủy ban Thường vụ Quốc hội xem xét, quyết định.