“Mặc dù giá kim loại pin giảm đáng kể, với giá niken, lithium và coban lần lượt giảm 60%, 80% và 65% so với mức đỉnh của chu kỳ, chúng tôi tin rằng còn quá sớm để kết luận thời điểm tăng giá”, các nhà phân tích của Goldman Sachs đã viết trong một ghi chú do CNBC đăng tải.

Các chiến lược gia của ngân hàng nhận thấy giá các mặt hàng kim loại sẽ tiếp tục giảm trong 12 tháng tới - họ dự báo giá coban giảm 12%, giá niken giảm 15% và giá lithium cacbonat giảm 25%.

Trên thị trường lithium, doanh số bán xe điện tăng trưởng chậm lại, bao gồm cả thị trường xe điện hàng đầu như Trung Quốc. Nổi bật, tình trạng thị trường dư cung đã khiến giá lithium giảm 80% trong năm qua, khiến các công ty khai thác lithium phải tạm dừng và thu hẹp quy mô các dự án.

Sau những cảnh báo về việc xem xét dự án và các động thái nhằm bảo toàn tiền mặt từ các công ty khai thác lithium của Mỹ và Úc, một số công ty khai thác lớn nhất của Trung Quốc cũng cảnh báo về sự sụt giảm lợi nhuận và khả năng ghi giảm tài sản.

Albemarle, nhà sản xuất lithium lớn nhất thế giới, cho biết sự sụt giảm giá lithium trong năm qua đang cản trở việc tái đầu tư vào nguồn cung mới.

Tuy nhiên, theo các giám đốc điều hành và nhà phân tích, việc trì hoãn phát triển nguồn cung mới trong bối cảnh giá thấp đang tạo tiền đề cho cuộc khủng hoảng nguồn cung lithium tiếp theo vào cuối thập kỷ này.

Tình trạng dư cung đang đè nặng lên thị trường coban và giá cả. Tình trạng này được dự đoán có thể kéo dài trong nhiều năm, thậm chí đến năm 2028, theo báo cáo thường niên của nhà kinh doanh coban Darton Commodities có trụ sở tại Anh, được Financial Times trích dẫn.

Andries Gerbens, giám đốc của Darton Commodities, nói với FT: Việc tăng cường sản xuất ở Indonesia và bởi nhà sản xuất Trung Quốc CMOC tại Cộng hòa Dân chủ Congo đã thúc đẩy nguồn cung tăng 17% vào năm ngoái, so với mức tăng trưởng nhu cầu là 12% trong bối cảnh nhu cầu xe điện tăng trưởng chậm hơn.

Nhà xuất khẩu niken hàng đầu Indonesia cho biết vào tuần trước rằng nước này sẽ đảm bảo một thị trường được cung cấp đầy đủ để giữ chi phí cho các nhà sản xuất xe điện ở mức thấp hơn và các nhà đầu tư không nên mong đợi sự phục hồi giá.

Trong khi đó, một số nhà sản xuất niken đã công bố cắt giảm sản lượng do giá sụt giảm.

“Dư thừa ở Indonesia rất lớn và điều đó hiện đang ảnh hưởng đến giá niken loại I. Chúng tôi thực sự dự đoán điều đó có thể tiếp tục cho đến cuối thập kỷ này”, Mike Henry, giám đốc điều hành của gã khổng lồ khai thác BHP, cho biết trong báo cáo thu nhập vào tháng trước.

Ewa Manthey, Nhà chiến lược hàng hóa tại ING, cho biết vào tháng trước, bất chấp giá niken sụt giảm, Indonesia khó có thể làm chậm nguồn cung vì nước này có khả năng phục hồi tốt hơn trước khả năng cắt giảm sản lượng do lao động giá rẻ, trợ cấp điện và nguyên liệu thô dồi dào.

Khánh Vy (Theo Oilprice)