Theo thông tin sơ bộ từ Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia (NTSB), một chiếc Cessna 172S và Lancair 360 MK II đã va chạm vào lúc 8:28 sáng gần Sân bay khu vực Marana, phía tây bắc Tucson. Sở Cảnh sát Marana xác nhận có hai người tử vong.

“Thay mặt cho Thị trấn Marana và Sân bay khu vực Marana, chúng tôi xin gửi lời chia buồn sâu sắc nhất tới tất cả các cá nhân và gia đình bị ảnh hưởng bởi sự kiện này”, Giám đốc sân bay Galen Beem cho biết. “Đây là một sự kiện chưa từng có”.

Cục Hàng không Liên bang gọi sân bay này là "cánh đồng không kiểm soát", không có tháp kiểm soát không lưu hoạt động. Phi công thường sẽ sử dụng Tần số tư vấn giao thông chung để thông báo vị trí của mình cho các phi công khác đang ở gần sân bay.

Vụ tai nạn này xảy ra sau một loạt sự cố hàng không gần đây bắt đầu từ vụ va chạm trên không vào ngày 29 tháng 1 tại Sân bay Quốc gia Ronald Reagan Washington, khiến 67 người thiệt mạng khi một trực thăng quân sự và một máy bay phản lực khu vực của American Airlines va chạm với nhau.

X

Video về vụ tai nạn (nguồn: X)

Kể từ đó, bốn sự cố hàng không khác đã thu hút sự chú ý đến an toàn hàng không, bao gồm vụ rơi máy bay cứu thương ở Philadelphia; một máy bay rơi ở Alaska, khiến 10 người thiệt mạng; một máy bay tư nhân trượt khỏi đường băng ở Arizona, khiến phi công trên máy bay thiệt mạng; và gần đây hơn là một máy bay thương mại của Delta Air Lines lật trên đường băng khi đến Toronto.

Tỷ lệ sở hữu máy bay cá nhân tăng cao đang làm lớn lên mối lo về tai nạn hàng không ở Mỹ. Máy bay nhỏ hơn về mặt thống kê có khả năng gặp sự cố cao hơn. Máy bay tư nhân tuân theo các quy định khác so với máy bay thương mại, vốn ít nghiêm ngặt hơn.

Bảo tàng Hàng không và Không gian Quốc gia của Mỹ ước tính có hơn 340.000 máy bay hàng không nói chung trên toàn thế giới và các phi công Mỹ vận hành 204.000 trong số đó.

Bùi Huy (theo NTSB, NYT, CNN)