Theo dõi báo trên:
Hiệp hội cho biết trong một tuyên bố hôm thứ Tư rằng thuế quan sẽ gây tổn hại cho các nhà sản xuất ô tô châu Âu và Mỹ xuất khẩu từ Trung Quốc và có nguy cơ bị Trung Quốc trả đũa bằng thuế quan, điều này sẽ ảnh hưởng nặng nề đến ngành công nghiệp Đức do khối lượng xuất khẩu lớn sang Trung Quốc.
Theo VDA, giá trị xuất khẩu ô tô du lịch từ Đức sang Trung Quốc năm ngoái cao hơn gấp ba lần giá trị nhập khẩu từ Trung Quốc và giá trị xuất khẩu của các nhà cung cấp linh kiện cao gấp bốn lần giá trị nhập khẩu.
Mọi người ngắm nhìn xe của công ty BYD, tại Triển lãm ô tô IAA Mobility 2023, ở Munich, Đức, vào ngày 10 tháng 9 năm 2023. (Ảnh: Reuters/Angelika Warmuth)
Thay vào đó, Ủy ban nên tập trung vào việc đảm bảo quyền tiếp cận các nguyên liệu thô quan trọng - nhiều nguyên liệu do Trung Quốc kiểm soát - cho ngành công nghiệp xe điện của châu Âu, giảm rào cản tiếp cận thị trường và tạo sự minh bạch về chính sách thương mại, VDA cho biết, đồng thời đề xuất thành lập một hội đồng để thảo luận những vấn đề như vậy.
Tổ chức này cho biết: “Thuế chống trợ cấp không phải là biện pháp thích hợp để tăng cường khả năng cạnh tranh và khả năng phục hồi của châu Âu trong dài hạn”.
Trung Quốc và Ủy ban châu Âu đã đàm phán kể từ tuần trước về các biện pháp hạn chế mà Bắc Kinh muốn loại bỏ, bác bỏ cáo buộc trợ cấp không công bằng.
Brussels đã nói rõ rằng họ hy vọng Trung Quốc sẽ tham gia các cuộc đàm phán kỹ thuật diễn ra trong tuần này với lộ trình “giải quyết vấn đề trợ cấp có hại” cho ngành xe điện nếu có kết quả đàm phán.
Tờ Global Times (Trung Quốc) đưa tin vào tháng 6 rằng các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc vào tháng trước đã kêu gọi Bắc Kinh tăng thuế đối với ô tô chạy bằng xăng nhập khẩu từ châu Âu để trả đũa thuế quan.
Hai người có hiểu biết trực tiếp về vấn đề này cho biết, một cuộc họp kín để thảo luận về phản ứng có sự tham gia của các công ty bao gồm SAIC, BYD, BMW, Volkswagen và bộ phận Porsche của họ.
Trung Quốc chiếm khoảng 30% doanh số bán hàng của các nhà sản xuất ô tô Đức và cho đến nay, Đức là nước xuất khẩu xe có động cơ từ 2,5 lít trở lên lớn nhất, đã vận chuyển trị giá 1,2 tỷ USD sang Trung Quốc kể từ đầu năm nay, dữ liệu hải quan Trung Quốc cho biết. cho xem.
Theo một cuộc khảo sát của Ifo công bố hôm thứ Tư, các nhà kinh tế Đức có quan điểm khác nhau về thuế quan.
Khánh Vy (Theo CNA)
Thích
TS. Nguyễn Minh Thảo, Viện Nghiên cứu Quản lý Kinh tế Trung ương (CIEM) cho rằng, đề xuất đưa các sản phẩm đồ uống vào danh mục chịu thuế tiêu thụ đặc biệt sẽ không hữu hiệu, vì sắc thuế này sẽ tạo tác động tiêu cực đến nền kinh tế lớn hơn lợi ích có thể đạt được.
(CLO) Mới đây, khoảng 1.000 công nhân, người lao động làm việc tại Khu công nghiệp Quang Minh (Mê Linh, Hà Nội) đã cam kết "Chỉ vay khi thực sự cần" với mục tiêu vay tiêu dùng an toàn, cũng như tạo thói quen quản lý tài chính hiệu quả.
(CLO) Giữa những cáo buộc từ phương Tây về trợ cấp khiến xe điện (EV) của Trung Quốc trở nên rẻ một cách không công bằng, một số nhà sản xuất ô tô nước này đã bắt đầu chuyển hướng sang các thị trường mới nổi thân thiện hơn.
(CLO) Việc chờ đợi nhiều năm để có được giấy phép kết nối vào lưới điện đang kìm hãm công suất điện gió ở châu Âu, Reuters đưa tin, trích dẫn WindEurope, nhóm vận động hành lang của ngành.
Hệ sinh thái Ngân hàng số Nam A Bank tiếp tục tục nhận 2 giải thưởng quốc tế, khẳng định những bước đột phá trong chiến lược sáng tạo số, chất lượng sản phẩm - dịch vụ hàm lượng công nghệ cao của Ngân hàng trên thị trường tài chính trong nước và quốc tế.
