Theo dõi báo trên:
(CLO) Theo ông Nguyễn Văn Thắng, Giám đốc Bảo Tàng tỉnh Lào Cai, từ năm 1901 những mét đường ray đầu tiên được đặt ở thành phố Hải Phòng (Việt Nam).
Nhà ga Hà Nội thập niên 1920 - 1929.
Ngày 1/4/1910 đã khánh thành toàn tuyến đường sắt được tổ chức tại thành phố Côn Minh, tỉnh Vân Nam (Trung Quốc). Tuyến đường sắt khổ hẹp 1 mét nối cảng biển lớn nhất miền Bắc Việt Nam với phủ thủ vùng tây nam Trung Quốc có độ dài 855km được báo chí thế giới dạo đso ca ngợi là kỳ quan kỹ thuật thế giới chỉ sau kênh đào Panama và kênh đào Suez.
Con đường trở thành huyền thoại với hàng trăm cây cầu và đường hầm xuyên núi, vượt qua chênh lệc độ cao giữa thành phố Hải Phòng (Việt Nam) với thành phố Côn Minh (Trung Quốc) là 1.900 mét.
Hàng ngàn người Việt Nam và Trung Quốc đã đổ máu xương xuống để mở ra một con đường kết nối giữa vùng biên giới với vùng biển rộng lớn.
Ra đời như một cách thức thay thế sông Hồng trong việc vận chuyển hàng hóa từ miền núi phía Bắc về thủ đô Hà Nội, là con đường để mở ra cánh cửa vào vùng tây nam Trung Quốc và đi ra biển Đông rộng lớn, gần 120 năm qua tuyến đường đã làm tròn sứ mệnh này.
Vượt lên những mục đích trên con đường còn là động lực mở rộng không gian, kết nối và hình thành các đô thị phát triển kinh tế - xã hội địa phương.
Và hơn cả là những ký ức lịch sử gắn liền đường sắt và những chuyến tàu.
Một tương lai mới đang mở ra, hành lang kinh tế Côn Minh (trung Quốc) - Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh đang được tiếp diễn sôi động.
Lào Cai không chỉ là cửa ngõ mà còn sẽ trở thành trung tâm giao thương kinh tế giữa Việt Nam và các nước A SE AN với vùng tây nam Trung Quốc.
Thúc đẩy hoạt động Logistic liền trục động lực kinh tế sông Hồng không thể thiếu đường sắt và những chuyến tàu.
Xin giới thiệu cùng bạn đọc một số hình ảnh tư liệu lịch sử quý hiếm, đặc sắc tuyến đường sắt gần 120 tuổi Hải Phòng - Hà Nội - Lào Cai (Việt Nam) - Côn Minh (Trung Quốc) những năm đầu thế kỷ 20 do các nhà nhiếp ảnh Pháp chụp và do Bảo tàng tỉnh Lào Cai sưu tầm,chọn lọc đang được trưng bày tại cửa khẩu quốc tế Lào Cai.
Thi công Km 01 đường sắt từ Lào Cai (Việt Nam) - Hà Khẩu - Côn Minh, tỉnh Vân Nam (Trung Quốc) dài 460 Km.
Cầu hình đăng ten năm 1920 ở Km 83 trên đường sắt từ Hà Khẩu đi Côn Minh (Trung Quốc).
Cây cầu sắt ở Km 326+700 năm 1920 trên tuyến đường sắt Hà Khẩu đi Côn Minh.
Quang cảnh Cốc Lếu, tỉnh Lào Cai (Việt Nam) và thị trấn Hà Khẩu (Trung Quốc) đầu thế kỷ 20.
Toa xe hạng 4 năm 1940 ở nhà ga Hà Nội năm 1940.
Trạm kiểm soát cửa khẩu qua đường sắt Lào Cai - Hà Khẩu năm 1910.
Trưng bày hình ảnh tuyến đường sắt gần 120 tuổi Hải Phòng - Hà Nội - Lào Cai (Việt Nam) - Hà Khẩu - Côn Minh (Trung Quốc) ở cửa khẩu quốc tế Lào Cai.
Hình ảnh tuyến đường sắt gần 120 tuổi Hải Phòng - Hà Nội - Lào Cai (Việt Nam) - Hà Khẩu - Côn Minh (Trung Quốc).
Những bức ảnh lịch sử quý hiếm tuyến đường sắt gần 120 tuổi Hải Phòng - Hà Nội - Lào Cai (Việt Nam) - Hà Khẩu - Côn Minh (Trung Quốc).
Bài và ảnh: Phạm Ngọc Triển
Thích
(NB&CL) Tình trạng nhiều tuyến cao tốc dù mới đưa vào khai thác đã xuất hiện nạn tự ý sơn số điện thoại quảng cáo dịch vụ, trộm cắp thiết bị,... không những là hành vi vi phạm pháp luật mà còn làm tăng nguy cơ tai nạn giao thông.
(CLO) Mới đây, UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu đã làm việc với các nhà thầu thi công dự án thành phần 3 cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu để thúc đẩy tiến độ, hướng tới thông xe kĩ thuật vào ngày 30/4/2025.
(CLO) Theo Cục Hàng không Việt Nam, hiện các đường bay tới điểm du lịch, giá vé giảm chỉ còn khoảng một nửa so với thời điểm nghỉ lễ 30/4 - 1/5. Nhiều chuyến bay vẫn giữ mức giá khá cao nhưng đã có thêm nhiều dải giá rẻ cho hành khách lựa chọn.
(CLO) Phòng Cảnh sát giao thông (CSGT) - Công an TP.Hà Nội đã triển khai Kế hoạch về tăng cường kiểm tra, xử lý các vi phạm trật tự an toàn giao thông là nguyên nhân chính dẫn đến ùn tắc và tai nạn trên địa bàn.
(CLO) Đây là nội dung nằm trong Đồ án điều chỉnh Quy hoạch chung TP HCM đến năm 2040, tầm nhìn đến năm 2060, vừa được UBND TP trình HĐND xem xét.
