Kênh đào Suez của Ai Cập đã bất ngờ bị phong tỏa vào đầu tuần trước sau khi con tàu chở hàng mang cờ Panama Ever Given mắc cạn sau gió lớn và bão cát làm giảm đáng kể tầm nhìn của thủy thủ đoàn. Nhiều lần nỗ lực giải phóng con tàu 200.000 tấn trước đó đều không thành công.

Osama Rabie, người đứng đầu Cơ quan quản lý kênh đào Suez, lưu ý rằng cơ quan này đã làm việc "suốt ngày đêm" để đảm bảo chấm dứt tình trạng ùn tắc giao thông tại tuyến đường này, lưu ý rằng khoảng 113 tàu dự kiến ​​sẽ đi qua kênh từ 6 giờ chiều Thứ Hai và 8 giờ sáng Thứ Ba (30/3).

Ông Rabie tiếp tục tuyên bố rằng các quan chức sẽ sử dụng vụ việc như một bước học hỏi để ngăn chặn các vấn đề tương tự phát sinh. Ngoài ra, trong bối cảnh giao dịch thất bại, các quan chức đang cân nhắc khả năng cung cấp lợi ích cho khách hàng.

Tuy nhiên, khi giao thông trở lại trên tuyến đường thủy thương mại nhộn nhịp, các quan chức dự đoán rằng các cảng biển trên khắp Tây Âu có thể phải đối mặt với một sự tăng đột biến.

Đại diện cho Antwerp của Bỉ, cảng bận rộn thứ hai ở châu Âu, thông báo rằng họ đang chuẩn bị trong trường hợp giao thông cao điểm do kênh đào Suez bị chặn. Những con tàu đầu tiên dự kiến ​​sẽ bắt đầu cập cảng trong tuần này hoặc đầu tuần sau.

"Sẽ có tác động đến cảng của chúng tôi, nhưng vẫn còn quá sớm để đánh giá mức độ ảnh hưởng nhỏ hay lớn của tác động này", người phát ngôn nhận xét. "Một số công ty vận tải biển có thể quyết định thay đổi lịch trình của họ hoặc quyết định có gọi thêm hay không tại một số cảng nhất định".

Người đứng đầu Cơ quan quản lý kênh đào Suez đã chỉ ra rằng, nếu tốc độ vận chuyển tại Kênh đào Suez vẫn duy trì, lượng hàng tồn đọng hiện tại có thể được giải quyết trong khoảng 3,5 ngày.

Con tàu chở hàng khổng lồ Ever Given cuối cùng đã được giải phóng vào đầu thứ Hai sau một nỗ lực lớn từ các tàu kéo và hoạt động nạo vét khác nhau. Điều này đã được chứng minh là hoạt động toàn cầu đầu tiên trong đó một con tàu khổng lồ được giải cứu thành công mà không cần phải dỡ các tàu container của nó, một lựa chọn mà các quan chức đã xem xét.

Con tàu container, đã chặn Suez lần thứ hai trong thời gian ngắn sau khi được giải thoát, hiện đang neo tại Small Bitter Lake, một vùng nước mặn ở Ai Cập nối với cả Biển Địa Trung Hải và Biển Đỏ.

Chi phí của vụ tai nạn giao thông vẫn chưa rõ ràng vì các công ty bảo hiểm, ngành vận tải biển và một loạt các doanh nghiệp phụ thuộc vào hàng hóa container vẫn đang tính toán các con số. Trước đó, có thông tin cho rằng Shoei Kisen Kaisha, chủ sở hữu của Ever Given, nắm giữ hợp đồng bảo hiểm trị giá 3 tỷ USD.