Trong những ngày qua, vấn nạn xe taxi dù, taxi công nghệ hoành hành diễn ra bán nháo trước nhà ga quốc nội của sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất đã làm cho nhiều hành khách bức xúc; ảnh hưởng đến hình ảnh tươi mới của TP. HCM tại cửa ngõ hàng không. 

Một số lái xe dừng, đỗ, đón khách sai quy định hoặc cho người lên sảnh nhà ga "chèo kéo" bắt khách gây mất an ninh trật tự, gây khó khăn cho lực lượng kiểm soát an ninh hàng không trong công tác quản lý, bảo đảm an ninh trật tự và phục vụ hành khách.

Ngoài vấn đề tiêu cực đến từ một số tài xế, "cò mồi", còn có nguyên nhân là do hạn chế phân luồng dành cho người và các phương tiện đưa đón. TS Nguyễn Văn Bá (một chuyên gia về giao thông đô thị) cho rằng, có sự bất cập ở phần thiết kế TCP Park - nhà gửi xe Tân Sơn Nhất.  

"Một khối thép đồ sộ với hàng chục ngàn mét vuông, được thiết kế sát rạt với nhà ga, nằm chình ình trước nhà ga quốc nội đã chắn hết luồng; lúc này, cảng hàng không muốn mở thêm luồng cũng đâu được, đầu tiên phải xin ý kiến chủ đầu tư TCP Park. Trong khi chỗ đẹp nhất trong nhà xe thì TCP đã cho thuê kinh doanh cà phê, quán phở, massage ...", ông Bá nói.

Chị Nguyễn Thị Hường (ở TP. Thủ Đức) thắc mắc, tôi không hiểu cách họ bố trí làn đường ở đây. Càng đi càng rối, chả có một chút thông thoáng, khoa học nào.

"Ngay cả làn dành cho người đi bộ đến các luồng để đón xe. Nhiều khi xe ô tô đang đông nhưng nhân viên an ninh cũng yêu cầu xe dừng lại để dành cho người đi bộ dẫn đến kẹt phía sau; hay người đi bộ phải chờ các phương hết lượt rồi mới qua được; mặt khác tại sao không xây dựng nhà xe chìm xuống mấy tầng, để phần nổi phía trên cho thông thoáng?"- chị Hường thắc mắc.

Về bất cập trong vận hành quản lý, ông Đặng Ngọc Cương, Giám đốc Cảng Hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất cho hay, nhà xe TCP của Công ty CP Đầu tư TCP không thuộc thẩm quyền quản lý của Tổng Công ty Cảng Hàng không Việt Nam và Cảng HKQT Tân Sơn Nhất. Vì thế, hiện đang có những vướng mắc trong khâu quản lý giữa nhà xe và Cảng HKQT Tân Sơn Nhất.

"Vừa qua, Cảng HKQT Tân Sơn Nhất và TCP đã ký thỏa thuận cùng phối hợp sử dụng làn D, bãi đệm ôtô tại nhà để xe TCP. để phân luồng giao thông, hướng lưu thông của người và phương tiện dừng đỗ; trong thời gian tới hai bên tiếp tục bổ sung, hoàn thiện thỏa thuận để nâng cao chất lượng dịch vụ và giải quyết các bất cập", ông Cương cho hay.

Chuyên gia Nguyễn Văn Bá thắc mắc, thật khó hiểu khi đơn vị quản lý nhà nước giờ phải phụ thuộc vào TCP. 

"Trước đây TCP bố trí cho luồng xe công nghệ đón khách trên lầu 4 của TCP Park. Nhiều hành khách không thể chờ thang máy đã phải khệ nệ vác vali từ lầu 1 lên lầu 4 để đón xe; đồng thời phí cước phải cộng thêm 25 ngàn đồng một lượt đón khách, trong khi tất cả các phương tiện vào sân bay chỉ đóng 10 ngàn đồng một lượt", ông Bá nói. 

Vừa qua, Tổng Công ty Cảng Hàng không Việt Nam (ACV) cũng đã có chỉ thị về việc quản lý, điều hành hoạt động taxi, xe công nghệ tại Cảng HKQT Tân Sơn Nhất. 

Theo đó, yêu cầu báo cáo, kiến nghị xử lý dứt điểm nạn "cò mồi", "xe dù" trong hoạt động taxi, xe công nghệ ở Cảng HKQT Tân Sơn Nhất và khu vực phụ cận nhằm bảo đảm an ninh trật tự, an toàn giao thông tại cảng.

Đồng thời yêu cầu Cảng HKQT Tân Sơn Nhất làm việc với Công ty CP Đầu tư TCP đưa ra giải pháp, phương án sắp xếp, phân luồng hợp lý nhằm tăng làn khai thác, tăng số lượng xe taxi, xe công nghệ đón hành khách đến, đáp ứng nhu cầu hành khách nội địa qua cảng; ...