Sau đợt thanh tra về chấp hành các quy định về điều kiện kinh doanh vận tải bằng taxi tại hai thành phố lớn là Hà Nội và TP.HCM, đã lộ ra hàng loạt những vi phạm. Chuyện gắn chip điện tử, chạy lòng vòng, chặt chém khách hay bán logo, bán sóng giờ đây đã là chuyện… quá thường, bởi có cả những đơn vị dù chẳng thèm có giấy phép kinh doanh nhưng lại có tem đàng hoàng, hợp lệ!

Những con tem đó từ đâu ra hay nói cách khác là vì sao những chuyện thậm vô lý đến vậy vẫn công khai tồn tại, đó là câu hỏi mà cơ quan quản lý ở hai địa phương trên luôn muốn né tránh và giải thích vòng vo, nhưng chắc là ai cũng hiểu đằng sau mỗi sự việc đó là cái gì rồi.

Ông Nguyễn Xuân Hào, Chánh Thanh tra Bộ GTVT thẳng thắn thừa nhận: “Khi thanh tra lần này, tôi cũng nghe nhiều thông tin hãng này, hãng kia của công an hay của thanh tra giao thông, người này, người kia. Đụng vào đấy là coi chừng”.

Dù Sở GTVT các địa phương trên cũng cho rằng công tác quản lý của mình còn “bất cập” nhưng chừng đó vẫn chưa đủ thuyết phục cho “hành trình” của những chiếc tem kia. Hoạt động kinh doanh taxi năm nào cũng được cơ quan chức năng của các Sở GTVT kiểm tra, tầm soát, thậm chí như năm 2010 có tới 6 hãng bị Sở GTVT Hà Nội đình chỉ hoạt động nhưng “con voi vẫn chui qua được lỗ kim” một cách hết sức ngoạn mục. Việc xe taxi không giấy phép kinh doanh mà lại có tem vẫn không được Sở GTVT phát hiện ra mà phải chờ đến khi Thanh tra Bộ ra tay mới “lộ”.

Trước đây, báo chí, dư luận cũng đã phản ánh về tình trạng “xe vua” chở quá tải, phóng nhanh, vượt ẩu, qua mặt tất cả các trạm kiểm soát; ngược lại những chiếc xe “mồ côi” vì không có người chống lưng thì bị chèn ép, hạch hỏi rất khổ sở.

Vẫn theo ông Hào, hiện nay, lại xuất hiện những hãng chất lượng còn kém hơn cả những hãng vừa bị đình chỉ. Dư luận nghi ngờ lại đang tái xuất tình trạng “xe vua” nhưng trong lĩnh vực vận tải khách bằng taxi và những hãng vừa bị trảm không ai khác là những hãng xe “mồ côi”.

PV