Theo nghiên cứu do công ty tư vấn FinExpertiza cung cấp, “thuế xa xỉ” đánh vào ô tô có giá niêm yết từ 10 triệu rúp (100.000 USD) trở lên đã tăng 31% vào năm ngoái lên 3,34 tỷ rúp (33,5 triệu USD).

Chủ sở hữu cá nhân chiếm khoảng 12.800 xe sang vào năm 2022, trong khi có khoảng 7.000 xe được các doanh nghiệp, tổ chức đăng ký.

Moscow và khu vực xung quanh chiếm khoảng một nửa (9.800) lượng mua xe hạng sang ở Nga, tiếp theo là St. Petersburg với 2.000 chiếc. Ít nhất 76 khu vực của Nga đã đăng ký mức tăng số lượng xe hạng sang vào năm ngoái, với tỷ lệ tăng lớn nhất được ghi nhận ở các nước Cộng hòa Kalmykia, Buryatia và Dagestan, cũng như vùng Amur.

Dữ liệu cho thấy số lượng xe cao cấp ở Nga đã tăng trưởng hàng năm, trong đó năm 2022 đánh dấu mức tăng 250% so với thời kỳ tiền Covid 2019.

Các nhà phân tích của FinExpertiza cho biết: “Xu hướng tăng không thể bị đảo ngược bởi đại dịch Covid-19 bùng phát vào năm 2020 hoặc bởi các lệnh trừng phạt của phương Tây đã hạn chế khả năng tiếp cận phân khúc xa xỉ của người Nga vào năm 2022 và dẫn đến giá tăng mạnh”.

Theo Chủ tịch FinExpertiza Yelena Trubnikova, nhu cầu về các loại xe đắt tiền vẫn ổn định ở Nga vì nước này ít phụ thuộc vào giá hơn so với thị trường đại chúng.

Mỹ, EU và Nhật Bản đã cấm xuất khẩu ô tô hạng sang và các hàng hóa khác sang Nga để đáp trả hoạt động quân sự của Moscow ở Ukraine. Kể từ tháng 3 năm 2022, khi lệnh trừng phạt được áp dụng, các nước láng giềng của Nga là Georgia, Armenia, Kazakhstan và Phần Lan đã bị cáo buộc tạo điều kiện tái xuất ô tô cao cấp vào nước này.

Kể từ khi bị phương Tây trừng phạt, Trung Quốc là quốc gia hàng đầu xuất khẩu xe hơi sang Moscow. Cụ thể, năm 2022, Trung Quốc xuất khẩu 160.000 chiếc sang Nga. Từ tháng 1 đến tháng 8 năm 2023, quốc gia này cũng đã xuất khẩu 544.000 chiếc sang Nga, mức tăng đáng kinh ngạc so với cùng kỳ năm ngoái là 664%.

Khánh Vy (Theo RT)