Năm 2022 gần khép lại, ước tính, số lượng đơn đặt hàng toàn cầu cho đến nay đã lên tới 170 hãng vận chuyển khí đốt tự nhiên hoá lỏng (LNG), tăng 95% so với cả năm 2021, theo dữ liệu từ Nghiên cứu của Clarksons do Splash trích dẫn.

Theo Clarksons Research, năm nay, các đơn đặt hàng mới cho các tàu chở LNG cũng đạt kỷ lục về giá cho các tàu đóng mới.

Thị trường cho các đơn đặt hàng phương tiện LNG vượt trội so với tổng thị trường đặt hàng các loại tàu vận tải khác, nơi có 1.306 tàu đã được đặt hàng cho đến nay vào năm 2022, giảm so với 2.123 đơn đặt hàng tàu cho cả năm 2021.

Dự kiến, mức giá giá thuê vận chuyển theo ngày của các tàu chở LNG đã tăng trong năm nay khi châu Âu chạy đua dự trữ hàng hóa để lấp đầy các kho chứa khí đốt tự nhiên trước mùa đông.

Cho đến nay, LNG của Mỹ đóng vai trò quan trọng trong việc đáp ứng nhu cầu ở châu Âu, nơi đang tranh giành nguồn cung cấp khí đốt và sẵn sàng trả tiền cho việc giao hàng tận nơi, vượt qua hầu hết châu Á.

Mỹ đã vận chuyển khối lượng LNG kỷ lục đến châu Âu để giúp đỡ các đồng minh EU và khoảng 70% tổng lượng xuất khẩu LNG của Mỹ đã hướng đến châu Âu trong những tháng gần đây.

Theo các nhà phân tích và các công ty trong ngành cho biết, năm tới, châu Âu sẽ cần nhiều nguồn cung LNG hơn nữa để bù đắp cho dòng chảy đường ống thấp (hoặc có thể không tồn tại) từ Nga.

Đầu tháng này, thương nhân hàng hóa Trafigura cho biết với sự sụt giảm trong hoạt động vận chuyển khí đốt qua đường ống dẫn của Nga, châu Âu sẽ cần “khối lượng khổng lồ” LNG vào năm tới, đồng thời cho biết thêm họ dự kiến thị trường khí đốt tự nhiên và LNG sẽ tiếp tục biến động.

Trafigura cho biết: “Mặc dù châu Âu nên tránh mất điện vào mùa đông này bằng cách sử dụng hàng tồn kho và cắt giảm nhu cầu, nhưng họ sẽ cần nhập khẩu một lượng lớn LNG vào năm 2023 do dòng chảy từ Nga giảm mạnh, do đó, một số lượng lớn các đội tàu vận chuyển sẽ được dịp đắt hàng”.

Khánh Vy (Theo Oilprice)