Lệnh cấm vận của EU đối với việc nhập khẩu dầu thô của Nga bằng đường biển và cơ chế trần giá kèm theo đối với dầu thô của Nga sẽ có hiệu lực vào ngày 5/12.

Theo ước tính của Bloomberg, Nga đã mất hơn 90% thị trường hàng đầu của mình trong thời gian từ tháng 2 - những người mua ở Rotterdam, với các chuyến hàng đến trung tâm Hà Lan trong 4 tuần tính đến ngày 18/11 giảm xuống chỉ còn 95.000 thùng/ngày.

Khoảng 75% lượng dầu thô của Nga hiện được bốc dỡ tại các cảng Baltic ở Nga đang hướng đến châu Á, nơi các khách hàng Ấn Độ và Trung Quốc không ngần ngại mua hàng hóa của Nga, đặc biệt là vào đầu năm nay, với mức chiết khấu sâu.

Giờ đây, lệnh cấm vận của EU và giới hạn giá của châu Âu, Vương quốc Anh và G-7 chỉ còn hai tuần nữa, các dấu hiệu bắt đầu xuất hiện cho thấy người mua ở Ấn Độ đang chạy đua để đảm bảo nguồn cung trước "giờ giới nghiêm đã điểm".

Tuy nhiên, theo giới phân tích, những người mua ở Ấn Độ và Trung Quốc được cho là cảnh giác với việc mua dầu của Nga sau ngày 5/12, chờ đợi sự rõ ràng về cách áp trần giá và liệu có một số hậu quả đối với người mua dầu thô của Nga sau khi các lệnh trừng phạt có hiệu lực hay không.

Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) cho biết trong Báo cáo thị trường dầu mỏ hàng tháng vào tuần trước, lệnh cấm vận của EU đối với dầu mỏ của Nga sẽ tạo ra những bất ổn lớn trên thị trường sản phẩm và dầu mỏ toàn cầu chỉ trong vài tuần tới.

Trong bối cảnh có dấu hiệu tăng trưởng, nhu cầu dầu yếu đi, “Các lệnh cấm vận của EU đối với sản phẩm dầu thô và dầu thô nhập khẩu của Nga đang đến gần và lệnh cấm đối với các dịch vụ hàng hải sẽ gây thêm áp lực lên cân bằng dầu mỏ toàn cầu, và đặc biệt là đối với thị trường dầu diesel vốn đã đặc biệt eo hẹp,” IEA nói.

Cơ quan này cho hay: “Mức trần giá dầu được đề xuất có thể giúp giảm bớt căng thẳng, tuy nhiên vẫn còn vô số bất ổn và thách thức về hậu cần”.

Lê Na (Theo Oilprice)