Đã có những ước tính rằng Nga có thể tiếp tục vận chuyển 80 - 90% lượng dầu của mình ra thị trường mà không lo cơ chế áp trần giá dầu, hơn nữa những ước tính đó “không phải là không hợp lý”, quan chức Mỹ giấu tên chia sẻ với Reuters.

Do đó, chỉ có khoảng 2 triệu thùng/ngày xuất khẩu xăng dầu thô và tinh chế của Nga có thể phải bị "đóng băng" từ đầu tháng 12 khi cơ chế giới hạn giá dự kiến bắt đầu.

Theo Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA), Nga đã xuất khẩu 7,5 triệu thùng/ngày các sản phẩm thô và tinh chế trong tháng 9. Trong khi đó, việc nguồn cung dầu thô "chập chờn" sau động thái cắt giảm sản lượng của OPEC+ đã khiến giá thành "nhảy múa liên hồi".

“Về lý thuyết, có một đội tàu vận chuyển rất lớn để tiếp tục lưu hành dòng chảy dầu thô của Nga sau ngày 5/12,” Andrea Olivi, Giám đốc Toàn cầu về Vận tải hàng hóa tại Công ty thương mại khổng lồ Trafigura (Singapore) nói với Reuters hôm 21/10.

Tháng trước, nhóm G7 gồm các quốc gia công nghiệp phát triển nhất đã đồng ý hoàn thiện và thực hiện giới hạn giá dầu của Nga, nhằm mục đích giảm doanh thu của quốc gia này phục vụ cho chiến tranh của ông. G7 sẽ cấm các dịch vụ vận chuyển hàng hải đối với dầu của Nga trừ khi các sản phẩm được mua bằng hoặc thấp hơn một mức giá nhất định.

Các đại sứ của Liên minh châu Âu (EU) cũng tán thành mức áp trần giá sau khi đạt được thỏa thuận hồi đầu tháng nhằm áp đặt gói trừng phạt mới đối với Nga, bao gồm cấm vận chuyển hàng hải đối với dầu của Nga đến các nước bên thứ ba trừ khi dầu được bán thấp hơn hoặc ở mức giới hạn giá nhất định.

Nhiều nhà phân tích và chuyên gia nghi ngờ rằng áp trần giá dầu sẽ phục vụ mục đích kép là cắt giảm doanh thu của Nga trong khi giữ cho dầu của Nga tiếp tục chảy vì các nhà nhập khẩu hàng đầu Trung Quốc và Ấn Độ chưa đồng ý cơ chế giới hạn giá, đồng thời Nga có thể đơn giản thực hiện lời hứa của mình ngừng cung cấp tất cả năng lượng - bao gồm dầu thô, nhiên liệu, khí đốt tự nhiên và than đá - cho các quốc gia “không thân thiện” tham gia vào cơ chế trên.

Lê Na (Theo Oilprice)