Các nhà sản xuất ô tô đang đánh giá tác động của chính sách thuế mới đối với chiến lược kinh doanh, trong bối cảnh còn nhiều bất ổn về thời gian và cách thức triển khai.

Chính quyền Tổng thống Donald Trump dự kiến áp dụng mức thuế nhập khẩu mới từ ngày 4/2, trong đó bao gồm mức thuế 25% đối với hàng hóa nhập từ Mexico và Canada, bao gồm cả linh kiện và xe ô tô (ngành năng lượng của Canada sẽ chịu mức thuế thấp hơn, khoảng 10%). Hàng hóa nhập khẩu từ Trung Quốc sẽ bị áp thuế 10%.

Tổng thống Trump yêu cầu Mexico, Canada và Trung Quốc có các biện pháp kiểm soát dòng chảy của fentanyl vào Mỹ, đồng thời yêu cầu Mexico và Canada có hành động nhằm ngăn chặn tình trạng nhập cư trái phép vào nước này.

Ông Donald Trump cũng viện dẫn tình trạng thâm hụt thương mại song phương lớn để biện minh cho mức thuế mới, khiến nhiều chuyên gia lo ngại có thể bùng phát một cuộc chiến thương mại quốc tế khi các nước bị ảnh hưởng có thể đáp trả bằng các biện pháp thuế quan riêng. Một số nguồn tin cũng cho biết Mỹ có thể áp thuế đối với hàng hóa nhập khẩu từ EU, nhưng thời điểm cụ thể chưa được xác định.

Chính sách thuế mới sẽ ngay lập tức tác động đến chuỗi cung ứng xuyên biên giới tại Bắc Mỹ, làm gia tăng chi phí đối với hoạt động giao thương linh kiện và xe ô tô hoàn thiện giữa Canada, Mexico và Mỹ.

Tác động sâu rộng đến ngành ô tô

Các chuyên gia trong ngành nhận định ngành sản xuất ô tô tại Bắc Mỹ có sự liên kết chặt chẽ giữa các nhà cung cấp, do đó, việc áp thuế mới sẽ ảnh hưởng đáng kể đến dòng chảy hàng hóa xuyên biên giới.

Trong nhiệm kỳ đầu, Tổng thống Trump đã đàm phán lại Hiệp định Thương mại Tự do Bắc Mỹ (NAFTA), thay thế bằng Hiệp định Mỹ-Mexico-Canada (USMCA), qua đó thay đổi một số quy định về hàm lượng nội địa nhưng vẫn duy trì mức thuế 0% đối với giao thương giữa ba nước. Nhờ vậy, ngành ô tô ít bị ảnh hưởng trong giai đoạn đó.

Tuy nhiên, chính sách thuế mới lần này có thể làm gia tăng chi phí ngay lập tức, đồng thời ảnh hưởng đến chiến lược đầu tư của các doanh nghiệp trong khu vực.

Hiện chưa rõ mức thuế mới sẽ tác động đến giá bán xe tại Mỹ ra sao. Một số ước tính cho rằng giá trung bình của một chiếc ô tô tại Mỹ có thể tăng tới 3.000 USD.

Các chuyên gia tại GlobalData cảnh báo mức thuế này có thể gây thiệt hại lớn cho người tiêu dùng Mỹ, nhưng cũng có thể chỉ là một công cụ tạm thời mà chính quyền Trump sử dụng nhằm thúc đẩy các cuộc đàm phán thương mại song phương. Đáng chú ý, Hiệp định USMCA cũng sẽ bước vào giai đoạn đàm phán lại vào năm 2026.

Thị trường ô tô Mỹ có thể mất 1 triệu xe mỗi năm

Chuyên gia phân tích Jeff Schuster từ GlobalData cho biết hơn 50% lượng xe bán ra tại Mỹ được sản xuất trong nước, 23% đến từ Canada và Mexico theo USMCA, trong khi Nhật Bản và Hàn Quốc chiếm 17%, còn Tây Âu đóng góp khoảng 5% (chủ yếu là các thương hiệu cao cấp). "Các mức thuế mới sẽ khiến giá xe tăng và làm giảm sự lựa chọn của người tiêu dùng," ông Schuster nhận định.

Tuy nhiên, ông cũng cho rằng một phần tác động từ thuế quan có thể được các hãng xe hấp thụ. Ông Schuster cho biết thêm: "Các nhà sản xuất sẽ chịu một phần chi phí trước khi chuyển gánh nặng sang người tiêu dùng - điều này dễ thực hiện với một số công ty hơn những công ty khác. Ngoài ra, có thể có sự dịch chuyển sản xuất về Mỹ nếu có công suất dư thừa. Một số hãng cũng có thể điều chỉnh giá của các dòng xe không bị ảnh hưởng để bù đắp chi phí cho những mẫu xe chịu thuế".

Ông Schuster nhấn mạnh rằng mức độ tác động sẽ phụ thuộc vào việc liệu chính sách thuế mới có trở thành thay đổi lâu dài trong môi trường thương mại hay không. "Có nhiều cách để quản lý tình hình này, nhưng rủi ro đối với ngành ô tô Mỹ vẫn rất lớn. Người tiêu dùng dự kiến sẽ phải gánh phần lớn chi phí phát sinh do thuế và theo phân tích mới nhất của chúng tôi, thị trường xe ô tô hạng nhẹ tại Mỹ có thể mất tới 1 triệu xe mỗi năm".

Hải Hà (Theo Just-Auto)