Cụ thể, tính đến hết tháng 6/2021, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã giải ngân 356,3 tỷ đồng (đạt 24,8%). Trong đó vốn nước ngoài là 164,6 tỷ đồng (23%) và vốn trong nước là 191,7 tỷ đồng.

Lý giải về tình trạng giải ngân còn thấp, theo Tổng cục Đường bộ, do vướng mắc trong làm thủ tục thanh toán, biến động giá vật liệu tăng cao (đặc biệt là giá vật liệu thép xây dựng tăng 40-50% trong thời gian gần đây) dẫn đến việc các nhà thầu có biểu hiện thi công cầm chừng.

Bên cạnh đó, ảnh hưởng của đại dịch COVID-19 trong năm 2021 tiếp tục có tác động tới công tác tổ chức thi công tại hiện trường.

Hiện Tổng cục đang chỉ đạo các Cục Quản lý đường bộ, Sở Giao thông Vận tải các địa phương triển khai lập và trình giá dịch vụ sự nghiệp công công tác quản lý, bảo dưỡng thường xuyên hệ thống quốc lộ giai đoạn 2021 - 2024 để kịp thời phê duyệt giá và kế hoạch lựa chọn nhà thầu đảm bảo tiến độ yêu cầu. 

“Các Ban Quản lý dự án chú trọng công tác quản lý tiến độ, chất lượng thi công công trình, tiến độ giải ngân, đảm bảo hoàn thành giải ngân 100% vốn năm 2021 được giao. Trong đó tập trung các dự án trọng điểm: VRAMP, LRAMP, Dự án nâng cấp Quốc lộ 4 đoạn nối Hà Giang - Lào Cai, Dự án Quốc lộ 8A đoạn Km37-Km85 tỉnh Hà Tĩnh, Dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 27,...

Tiếp tục triển khai thực hiện hệ thống thu phí tự động không dừng trên toàn quốc và công tác kiểm định cầu. Xây dựng hệ thống cơ sở dữ liệu tài sản đường bộ thuộc dự án VRAMP; dự án quản lý khai thác, giám sát dữ liệu thu giá dịch vụ sử dụng đường bộ”, Tổng cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu.