Theo MRB, trong quá trình thực hiện dự án đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội đã tiến hành khảo sát hiện trạng khoảng 3.000 công trình xây dựng nằm trong vùng ảnh hưởng, đánh giá rủi ro khi thi công.

Qua kết quả quan trắc, khảo sát hiện trạng, dự án đã thống kê 50 công trình xây dựng bị ảnh hưởng khi máy đào hầm TBM bắt đầu hoạt động với 7 hộ phải dỡ bỏ nhà, 43 hộ tạm cư.

Tháng 11/2019, dự án tiếp nhận đơn phản ánh về việc công trình tại địa chỉ số 431 Kim Mã (quận Ba Đình) được xây dựng từ năm 1994, bị nứt và hư hỏng với nguyên nhân được cho là do ảnh hưởng từ việc thi công nhà ga S9.

Tại thời điểm đó, dự án đã kiểm tra các số liệu quan trắc với kết quả nằm trong ngưỡng an toàn. Với các vết nứt do điều kiện bảo trì kém, ẩm thấp gây rỉ thép dẫn tới nứt vỡ đã được đề xuất phương án sửa chữa và hỗ trợ kinh phí.

Tuy nhiên  chủ nhà yêu cầu nhà thầu phải xây lại nhà mới hoặc đền bù giá trị tương đương. Tháng 11/2021, các số liệu quan trắc về độ lún của tòa nhà đã vượt ngưỡng an toàn cho phép. Dự án đã kích hoạt quy trình hệ thống bảo đảm an toàn cho tòa nhà.

Báo cáo đánh giá của tư vấn kiểm định độc lập thực hiện, kết luận toà nhà bị nứt, hư hỏng do hai nguyên nhân chính là tòa nhà đã xuống cấp do đã sử dụng từ năm 1994 và do ảnh hưởng từ việc thi công nhà Ga S9.

Tư vấn kiểm định kiến nghị nên xây mới lại tòa nhà và nhà thầu phải đền bù theo tỷ lệ 32,55% tổng giá trị xây mới (cách tính trừ khấu hao theo thời gian sử dụng).

Đối với công trình nhà tại địa chỉ số 15, ngõ 51 phố Quốc Tử Giám (phường Văn Chương, quận Đống Đa) nằm gần khu vực thi công nhà ga S11.

Trước khi thi công, ngày 25/1/2018 ghi nhận công trình đã có vết nứt. Ngày 15/1/2020, dự án tiến hành khảo sát lần thứ hai tiếp tục ghi nhận công trình có nhiều vết nứt nghiêm trọng ở tầng một và tầng hai, các vết nứt này phát triển lớn và nhiều hơn so với kết quả khảo sát lần thứ nhất.

Đánh giá công trình đã bị nứt nghiêm trọng trước khi nhà thầu tiến hành thi công tại ga S11 và do kết cấu tòa nhà đã bị xuống cấp theo thời gian, không được bảo trì phù hợp.

Ngoài ra việc lún, nứt phát triển nhanh hơn do tác động thêm của công trình sát cạnh mới được xây dựng trong năm 2020.

Dù nguyên nhân không đến từ việc xây dựng nhà ga S11 nhưng dự án vẫn tiếp tục duy trì công tác quan trắc theo dõi và có báo cáo định kỳ.