Theo ghi nhận của phóng viên Báo Nhà báo và Công luận, ngoài các xe tải chở hàng nông sản… thì còn vô số các loại xe tải cỡ lớn chở đầy cát ướt liên tục di chuyển qua cầu sông Yun nhưng chưa thấy sự giám sát, xử lý nào từ cơ quan chức năng của địa phương.

Trong các ngày 22 đến 25/10, theo ghi nhận, mỗi ngày có khoảng 100 lượt phương tiện xe quá tải lưu thông qua cầu. Trong đó, các xe chở khoáng sản gồm đất, đá từ hướng QL.25 lưu thông qua cầu sông Yun về huyện Ia Pa. Cũng trên cây cầu này, ở hướng ngược lại, từ sáng đến chiều tối có vô số xe tải từ 25 tấn đến 50 tấn liên tục chở khoáng sản là cát xây dựng còn ướt di chuyển từ xã Chư A Thai hướng về huyện Chư Sê (Gia Lai).

Trong số các xe tải chở cát ướt, lưu thông qua cây cầu yếu “32 tuổi” còn có cả những chiếc xe tải ben đầu kéo có dấu hiệu cơi nới thành thùng, chở theo nhiều cát ướt. Tổng khối lượng của xe này trên cả 50 tấn nhưng vẫn vô tư vượt cầu yếu với tốc độ khá nhanh. 

Theo một số hộ dân sinh sống trong vùng cho hay, từ năm 2022 khi tuyến đường tỉnh 662B được nâng cấp đưa vào sử dụng, nhân dân vui mừng vì quá nhiều thuận lợi. Tuy nhiên, cây cầu bê tông qua sông Yun vẫn chưa được xây mới. Cầu yếu, nếu xe chở khoáng sản liên tục lưu thông như hiện nay sẽ làm giảm tuổi thọ công trình, dẫn đến nguy cơ cầu bị đổ sập bất cứ lúc nào.

Tìm hiểu về công tác quản lý của địa phương, ông Trịnh Văn Sang, Chủ tịch UBND huyện Phú Thiện cho biết: Cầy cầu bê tông qua sông Yun nối đường tỉnh 662B được sử dụng khá lâu. Về chủ trương đầu tư xây mới vẫn chưa có đề xuất. Riêng việc các xe quá khổ, quá tải thường xuyên qua cầu UBND huyện đã có đề xuất với ngành chức năng nhưng chưa thấy phản hồi.

Thông tin từ Sở Giao thông vận tải tỉnh Gia Lai, cây cầu bê tông sông Yun nối liền giữa xã Ia Ke và Chư A Thai của huyện Phú Thiện được xây dựng từ năm 1992 để phục vụ công tác quản lý công trình thủy lợi, chở nông sản trong khu vực.

Với niên hạn sử dụng trên 30 năm và đang quá tải bởi tuyến đường tỉnh 662B đã được nâng cấp, lượng hàng hóa và số lượng mỏ cát hoạt động lưu thông trên tuyến này là rất lớn. Do vậy, Sở Giao thông vận tải tỉnh Gia Lai đã trình UBND tỉnh kế hoạch đầu tư, nâng cấp nhiều tuyến đường tại các địa phương, trong đó có cầu sông Yun theo diện ưu tiên 2, giai đoạn 2026-2030.

Ngày 29/10, theo ghi nhận, tại khu vực cầu sông Yun vẫn còn nhiều ô tô có tải trọng lớn lưu thông qua lại. Trong đó nhiều nhất là những xe chở đá, cát có khối lượng vượt gấp đôi, thậm chí gần gấp 3 lần tải trọng của cầu 20 tấn. 

X

Để đảm bảo an toàn giao thông, duy trì ổn định công trình cầu sông Yun phục vụ nhu cầu qua lại của nhân dân, rất cần sự vào cuộc nhanh chóng từ các cấp chính quyền tại địa phương và lực lượng chức năng chỉ đạo kiểm tra, xử lý các phương tiện quá tải vi phạm. Đồng thời có giải pháp ngăn chặn hiệu quả, không để các phương tiện vận tải chở khoáng sản quá tải lưu thông qua cầu yếu.

Báo Nhà báo và Công luận sẽ tiếp tục thông tin!