Dòng xe Macan sở hữu động cơ công suất lớn nhất trong phân khúc SUV cỡ nhỏ với hộp số 7 cấp ly hợp kép PDK, cùng với một trong những hệ thống lái hàng đầu thế giới – hệ thống Quản Lý Hợp Lực Kéo của Porsche (PTM) kết hợp với bộ lốp xe mang phong cách thể thao được sử dụng cho phiên bản tiêu chuẩn.

Dòng xe Macan mới được cung cấp 3 phiên bản khung thể thao đặc trưng, một trong số đó được trang bị hệ thống treo khí nén độc quyền của Porsche.

Macan Turbo chính là phiên bản Macan cao cấp nhất và mạnh mẽ nhất được trang bị động cơ V6 tăng áp kép 3,6 lít cung cấp 400 mã lực (294 kW) và cùng với động cơ V6 tăng áp kép 3 lít cung cấp 340 mã lực (250 kW) của Macan S, dòng xe này đã tạo nên khái niệm vận hành mới chưa từng có từ trước đến nay. Macan Turbo chỉ mất 4,8 giây để tăng tốc từ 0-100 km/h và đạt vận tốc tối đa ở 266 km/h. Macan S Diesel ra đời đã khẳng định thêm vai trò của mô-men xoắn cực đại đối với sức mạnh của bộ ba này, với động cơ tăng áp diesel cung cấp 258 mã lực (190 kW) cùng mô-men xoắn cực đại 580 Nm.

Các thiết bị cung cấp cho Macan phiên bản tiêu chuẩn bao gồm hệ thống dẫn động 4 bánh, PDK, cần chuyển số trên vô-lăng thể thao đa chức năng, mâm và lốp xe lớn, hệ thống âm thanh cao cấp và cửa sau đóng mở bằng điện. Thêm vào đó, gói trang bị tùy chọn thực sự là điểm nhấn đặc biệt cho chiếc xe với hệ thống treo khí nén: chỉ có duy nhất ở Porsche Macan trong toàn bộ phân khúc này.

Macan được “sản xuất tại Đức” và lắp ráp tại nhà máy Leipzig. Porsche đã đầu tư khoảng 500 triệu EURO để mở rộng nhà máy với cơ sở xây dựng thân xe và xưởng sơn độc lập. Dây chuyền này có khả năng sản xuất hơn 50.000 xe một năm – và đương nhiên, tất cả đều tuân thủ sự chính xác tuyệt đối và chất lượng hoàn hảo nhất.

Ba động cơ sáu xi-lanh, mỗi động cơ được trang bị nổi bật bởi tua-bin tăng áp kết hợp vận hành với hộp số tự động 7 cấp Ly Hợp Kép của Porsche (PDK) và hệ thống Quản Lý Hợp Lực Kéo của Porsche (PTM): Giúp cho khả năng và khái niệm lái xe của Macan mang lại hiệu suất tuyệt đối của một chiếc xe thể thao.

Hai động cơ tăng áp kép sử dụng xăng của Macan đại diện cho mẫu xe mạnh mẽ nhất trong phân khúc SUV cỡ nhỏ. Cụ thể hơn, động cơ có sức mạnh lớn nhất là động cơ 3,6 lít của Macan Turbo, với công suất 400 mã lực (294 kW) ở 6.000 rpm. Mặt khác, động cơ V6 với dung tích xi lanh 3,0 lít của Macan S sản sinh công suất 340 mã lực (250 kW) ở 5.500 đến 6.500 rpm. Cả hai động cơ sáu xi-lanh này đều được Porsche phát triển và sản xuất tại Zuffhenhausen, Đức.

Macan là dòng xe đầu tiên của Porsche được trang bị tiêu chuẩn hộp số tự động 7 cấp Ly Hợp Kép của Porsche (PDK) cho phép sang số cực nhanh và không bị gián đoạn bởi lực kéo, tính tự nhiên cao, tập trung vào thay đổi chân ga, thích ứng nhanh chóng với chế độ lái xe tiết kiệm hoặc thể thao, tiêu thụ nhiên liệu thấp và sang số thoải mái đến tuyệt vời. Lợi thế của hộp số PDK đặc biệt rõ ràng ở chế độ off-road, ví dụ như việc không bị gián đoạn bởi lực kéo khi sang số, cũng như khi lái xe lên hay xuống dốc.

Chức năng khởi động/dừng được tích hợp sẵn trong hộp số PDK, sẽ tắt máy xe ngay khi Macan được phanh xuống ở mức 2 km/h – ngay cả khi kích hoạt chế độ Kiểm Soát Hành Trình Chủ Động (ACC). Khi thả chân phanh, hệ thống nhanh chóng khởi động lại động cơ một cách trơn tru.

Thêm vào đó, hộp số PDK còn cung cấp cho Macan khả năng “trôi tự do”: Mỗi khi nhả chân ga, hộp số PDK tự động tách số và được trôi tự do ở số N. Người lái sẽ được thông báo ngay lúc xe đang ở chế độ “trôi tự do” và đồng hồ đo vòng tua máy ở vận tốc tạm ngắt. Khi chân ga hoặc chân phanh được nhấn, hộp số PDK tự động chọn số thích hợp ứng với vận tốc xe và vào côn. Ngoài ra, chế độ trôi tự do còn có thể được kích hoạt ngay lúc chuyển sang số cao hơn cấp số tương ứng ở tốc độ hiện tại. Sau thời điểm nhấn phanh vài nghìn giây, động cơ máy được khởi động lại một cách trơn tru và giảm quãng đường trôi tự do. Chức năng này cũng hoạt động nhanh chóng tương đương khi nhấn chân ga. Trên thực tế, lượng nhiên liệu tiêu thụ được tiết kiệm đến 1 lít trên mỗi 100 km nhờ chức năng trôi tự do, tùy vào chế độ lái.

Hệ thống Quản Lý Hợp Lực Kéo của Porsche giúp khái niệm dẫn động bốn bánh trang bị trên Porsche 911 Carrera 4 đã được áp dụng ngay trên phân khúc SUV cỡ nhỏ này. Điểm nhấn của hệ thống nằm ở khả năng dẫn động bốn bánh được điều khiển điện, bản đồ điều khiển ly hợp đa đĩa hoàn thiện với hệ thống Phanh Vi Sai Tự Động (ABD) và hệ thống Chống Trượt (ASR).

Với hệ thống PTM, mô-men xoắn linh hoạt được tách ra thông qua hộp số gắn thêm (hệ thống dẫn động bốn bánh dự phòng). Trong khi trục sau luôn quay, trục trước lại phụ thuộc vào mô-men xoắn dựa trên tỉ lệ khóa của ly hợp đa đĩa điều khiển điện. Bằng cách theo dõi tình trạng xe một cách liên tục, hệ thống này có thể đáp ứng các tình huống lái xe khác nhau: cảm biến liên tục theo dõi tốc độ của bốn bánh, độ tăng tốc dọc, ngang của xe và góc lái, cùng các yếu tố khác.