Tối ưu hóa sử dụng hạ tầng tại cảng hàng không quốc tế Nội Bài
(CLO) Cục Hàng không Việt Nam vừa có quyết định chấp thuận cho cảng hàng không quốc tế Nội Bài tiếp tục triển khai thử nghiệm khai thác thực tế mô hình ra quyết định tại cảng hàng không, sân bay (A-CDM) lần 2 từ ngày 25/7 - 31/10/2023.
Thời gian thử nghiệm khai thác thực tế mô hình A-CDM lần 2 tại cảng hàng không Nội Bài kéo dài hơn 3 tháng, chia làm 2 giai đoạn được áp dụng cho tất cả các chuyến bay nội địa và quốc tế đi/đến.
Giao diện của hệ thống A-CDM Portal tại cảng hàng không quốc tế Nội Bài nơi mọi thông tin phục vụ. Ảnh: TL.
Giai đoạn 1 áp dụng A-CDM liên tục 8 tiếng mỗi ngày (Từ 8h - 16h ngày 25/7 - 31/8/2023). Giai đoạn 2 áp dụng A-CDM liên tục 12 tiếng mỗi ngày (Từ 8h - 20h ngày 1/9 - 31/10/2023).
Việc thử nghiệm khai thác mô hình A-CDM trong thời gian liên tục, kéo dài với nhiều tình huống khác nhau sẽ giúp đánh giá sát sao, chính xác hơn hiệu quả của hệ thống.
Trong đợt thử nghiệm khai thác thực tế lần 2, để tăng hiệu quả của hệ thống, đòi hỏi mọi mắt xích tham gia phải tuân thủ nghiêm 16 cột mốc quan trọng tính từ khi cảng bắt đầu nhận kế hoạch bay từ các hãng hàng không cho đến khi tàu bay cất cánh an toàn.
Mỗi đơn vị tham gia cần xây dựng, triển khai quy trình tác nghiệp của nội bộ đến mọi cá nhân, bộ phận liên quan.
Thống nhất thời gian gửi kế hoạch bay: các Hãng hàng không gửi kế hoạch bay đến Cảng trước 10 giờ sáng hàng ngày.
Nếu thay đổi, gửi lại trước 18 giờ cùng ngày; thời gian xác định chuyến bay chậm muộn được thống nhất siết chặt, muộn từ 15 phút đến dưới 60 phút, Hãng hàng không phải gửi điện văn thông báo chuyến bay “delay”. Nếu muộn trên 60 phút, hãng hàng không phải ban hành kế hoạch bay mới.
Việc giảm thời gian lăn của tàu bay sẽ giúp giảm thời gian chiếm dụng đường lăn và tối ưu hóa sử dụng hạ tầng tại cảng hàng không, giảm chi phí cho các hãng hàng không.
Quá trình triển khai áp dụng thử nghiệm thực tế mô hình A-CDM tại cảng hàng không Nội Bài đã có những hiệu quả bước đầu đo đếm được như nâng cao tính đúng giờ, tuân thủ kế hoạch bay của các đơn vị liên quan.
Nâng cao khả năng dự báo lập kế hoạch cho chuyến bay, nâng cao khả năng phối hợp giữa các đơn vị trong việc cung cấp dịch vụ trong lĩnh vực hàng không, tiết kiệm chi phí nhiên liệu cho mỗi chuyến bay, giảm khí thải CO2 ra môi trường.