Vá lốp bằng nút cao su: Giải pháp tạm thời hay hiểm họa tiềm ẩn?
(CLO) Dù có thể sử dụng tới 25.000 dặm, nút cao su vá lốp vẫn tiềm ẩn rủi ro nếu lắp đặt sai cách hoặc dùng sai vị trí.
Lốp xe bị thủng là một trải nghiệm không thể tránh khỏi đối với bất kỳ tài xế nào. Dù lái xe cẩn thận đến đâu, những vật sắc nhọn như đinh, ốc vít hay mảnh vỡ trên đường vẫn có thể gây hư hại cho lốp xe.
Trong những tình huống như vậy, việc vá lốp bằng miếng dán thường là phương pháp được nhiều người lựa chọn.
Tuy nhiên, nút cao su cũng là một giải pháp thay thế đáng chú ý, đặc biệt khi không có dụng cụ hoặc kiến thức cần thiết để tháo lốp ra khỏi vành và xử lý lỗ thủng.
Nhiều chủ xe đã từng sử dụng cả miếng dán và nút cao su để sửa chữa lốp bị thủng. Nếu được thực hiện đúng cách, miếng dán có thể giúp lốp xe duy trì độ bền suốt vòng đời của nó. Điều tương tự cũng áp dụng cho nút cao su.
Tuy nhiên, độ bền của nút cao su phụ thuộc vào nhiều yếu tố như vị trí lỗ thủng, cách sử dụng xe, loại hoặc thương hiệu của nút cao su, tuổi thọ của lốp (hay độ dày gai lốp còn lại), và cách nút cao su được lắp đặt, bịt kín cũng như cắt bỏ phần thừa.
Nói cách khác, nút cao su có khả năng bịt kín lỗ thủng và giúp xe tiếp tục vận hành trên đường, nhưng không có gì đảm bảo tuyệt đối rằng phương pháp này sẽ duy trì hiệu quả mãi mãi.
Theo J.D. Power, một nút cao su mới có thể sử dụng được tới 25.000 dặm, nhưng cụm từ "tới" ở đây ngụ ý rằng các vấn đề vẫn có thể xảy ra trong khoảng thời gian đó.
Kinh nghiệm thực tế cho thấy nút cao su thường duy trì hiệu quả cho đến khi cần thay lốp mới, tức khoảng 15.000 dặm trước khi các dấu hiệu mòn lốp trở nên rõ ràng.
Mẹo để đảm bảo độ tin cậy của lốp vá bằng nút cao su
Để lốp vá bằng nút cao su đạt độ bền tối ưu, người dùng cần lưu ý một số điểm quan trọng.
Chẳng hạn, nếu lỗ thủng xuất hiện trên lốp trước, việc hoán đổi lốp đó sang phía sau là một giải pháp hợp lý, đặc biệt với những xe dẫn động cầu trước.
Lốp sau ở xe dẫn động cầu trước phải chịu ít áp lực hơn so với lốp trước, đồng thời không bị ảnh hưởng bởi các tác động từ việc đánh lái hay phanh gấp.
Hơn nữa, lốp trước trên xe dẫn động cầu trước thường phải chịu áp lực lớn hơn và mòn nhanh hơn. Vì vậy, việc chuyển lốp đã vá sang phía sau sẽ tăng khả năng duy trì độ bền của nó.
Một lưu ý khác là cần duy trì áp suất lốp ở mức khuyến nghị của nhà sản xuất, điều này áp dụng cho cả lốp mới lẫn lốp đã được vá bằng nút cao su hoặc miếng dán.
Nếu không chắc chắn về mức áp suất chính xác (thường được đo bằng PSI hoặc pound trên inch vuông), người lái xe có thể tham khảo sách hướng dẫn sử dụng hoặc nhãn áp suất lốp được dán bên trong khung cửa tài xế.
Thông thường, việc vá lốp không nên thực hiện trên lốp đã quá cũ hoặc mòn nghiêm trọng, lỗ thủng có kích thước lớn hơn ¼ inch, hoặc khi lỗ thủng nằm gần thành lốp.
Trong một số trường hợp, kết hợp miếng dán với nút cao su có thể mang lại hiệu quả lâu dài hơn, nhưng điều này chỉ nên được thực hiện bởi các thợ sửa chữa chuyên nghiệp.
Tuy nhiên, vấn đề đáng chú ý của nút cao su không nằm ở độ bền mà là công sức cần bỏ ra để thực hiện. Thoạt nhìn, việc vá lốp bằng nút cao su có vẻ đơn giản, nhưng thực tế đòi hỏi nhiều sức lực và sự tỉ mỉ.
Dù vậy, phương pháp này vẫn dễ thực hiện hơn so với việc tháo lốp ra khỏi vành. Vì thế, người dùng nên cân nhắc kỹ lưỡng trước khi tự mình thực hiện công việc này.
Kết luận
Việc vá lốp bằng nút cao su có thể là một giải pháp tạm thời hữu ích trong nhiều tình huống khẩn cấp, nhưng nó không phải là phương pháp hoàn hảo.
Độ bền của nút cao su phụ thuộc vào nhiều yếu tố khác nhau, và việc áp dụng một số mẹo nhất định có thể giúp tối ưu hóa hiệu quả của nó.
Dẫu vậy, quá trình vá lốp bằng nút cao su đòi hỏi kỹ năng và công sức đáng kể.
Vì vậy, nếu không tự tin vào khả năng của mình, người lái xe nên tìm đến sự hỗ trợ từ các chuyên gia để đảm bảo an toàn và hiệu quả lâu dài.