Người châu Âu giờ đã có thể tự nhập xe điện Trung Quốc
(CLO) EV Marketplace cho phép châu Âu nhập khẩu lẻ xe điện Trung Quốc, chỉ từ một chiếc, nhưng chịu thuế EU tới 35,5%.
Một công ty xuất khẩu có tên EV Marketplace đã mở ra cơ hội cho người mua cá nhân tại châu Âu tự nhập khẩu xe điện từ Trung Quốc, một hoạt động vốn thường chỉ dành cho các đơn đặt hàng số lượng lớn từ các đội xe.
Khác với phần lớn các nhà xuất khẩu khác, EV Marketplace sẵn sàng làm việc với khách hàng cá nhân và chỉ yêu cầu đơn hàng tối thiểu là một chiếc xe. Điều này tạo điều kiện thuận lợi cho những người dùng muốn sở hữu các mẫu xe điện Trung Quốc mà không cần mua số lượng lớn.
EV Marketplace cung cấp dịch vụ đăng kiểm theo tiêu chuẩn châu Âu với chi phí 2.500 USD cho xe điện thuần túy và thêm 400 USD cho xe hybrid sạc điện. Dịch vụ này giúp đảm bảo xe đáp ứng các yêu cầu pháp lý để được phép lưu hành tại châu Âu, mang lại sự yên tâm cho người mua.
Người tiêu dùng châu Âu giờ đây có thể tiếp cận các mẫu xe điện Trung Quốc độc đáo thông qua EV Marketplace.
Chẳng hạn, mẫu sedan Xiaomi SU7, dự kiến ra mắt chính thức vào năm 2027, hoặc mẫu Geely Xingyuan với mức giá chỉ bằng một nửa so với BYD Dolphin, đều nằm trong danh mục cung cấp của công ty. Đây là cơ hội để sở hữu những mẫu xe chưa được phân phối chính thức tại thị trường châu Âu.
Tuy nhiên, giá thành hấp dẫn của xe điện Trung Quốc không hoàn toàn được giữ nguyên khi đến tay người tiêu dùng châu Âu. Liên minh châu Âu áp mức thuế nhập khẩu lên đến 35,5% đối với xe điện từ Trung Quốc.
Do đó, một chiếc xe có giá 9.000 USD tại Trung Quốc có thể trở nên đắt đỏ hơn nhiều sau khi cộng thêm thuế, chi phí vận chuyển và các loại phí khác.
Vấn đề tương thích
Một hạn chế khác là các mẫu xe nhập khẩu này không được tối ưu hóa cho thị trường châu Âu. Xe sử dụng đầu cắm sạc chuẩn GB/T của Trung Quốc, hệ thống thông tin giải trí chỉ hiển thị tiếng Trung, và các ứng dụng tích hợp có thể không hoạt động bên ngoài Trung Quốc. Những yếu tố này đòi hỏi người mua phải chuẩn bị kỹ lưỡng trước khi quyết định nhập xe.
Các mẫu xe nhập khẩu qua EV Marketplace không đi kèm bảo hành chính thức hoặc dịch vụ hậu mãi tại châu Âu. Nếu xe gặp trục trặc, người sở hữu sẽ phải tự chịu trách nhiệm sửa chữa, điều này có thể gây khó khăn và tốn kém.
Dù đối mặt với nhiều thách thức, ý tưởng nhập khẩu xe điện Trung Quốc vẫn mang tính đột phá. Nhiều thương hiệu xe Trung Quốc không đưa toàn bộ danh mục sản phẩm của họ đến châu Âu, và dịch vụ của EV Marketplace mở ra cơ hội cho những người đam mê xe điện sở hữu các mẫu xe độc đáo, không có sẵn trên thị trường địa phương.
Việc EV Marketplace mở rộng dịch vụ nhập khẩu xe điện cá nhân có thể là dấu hiệu cho thấy nhu cầu xe điện tại Trung Quốc đang chậm lại.
Tuy nhiên, đối với người tiêu dùng châu Âu, đây là cơ hội hiếm có để tự do lựa chọn các mẫu xe điện theo sở thích, miễn là họ sẵn sàng đối mặt với những rủi ro đi kèm. Dịch vụ này không chỉ mang đến sự đa dạng mà còn thể hiện xu hướng mới trong cách tiếp cận thị trường xe điện toàn cầu.