Theo thống kê từ Kelley Blue Book, giá trung bình của một chiếc xe tại Mỹ hiện nay gần chạm ngưỡng 50.000 USD, tăng gần 30% so với 5 năm trước. Đi kèm với đó, các khoản thanh toán hàng tháng cũng đạt mức cao kỷ lục. Đáng chú ý, ngày càng nhiều chủ xe lâm vào tình trạng "âm vốn" - tức trả góp nhiều hơn giá trị thực tế của chiếc xe - theo số liệu từ Edmunds.

Dù các hãng xe ghi nhận mức lợi nhuận kỷ lục trong năm 2023, họ vẫn phải đối mặt với hàng loạt thách thức lớn. Điều này bao gồm áp lực đầu tư hàng tỷ USD vào công nghệ phần mềm và điện khí hóa, trong bối cảnh các nhà sản xuất ô tô nước ngoài, đặc biệt là Trung Quốc, đang chiếm ưu thế lớn nhờ khả năng sản xuất với chi phí thấp hơn.

Theo công ty nghiên cứu AlixPartners, một số startup ô tô Trung Quốc chuyên sản xuất xe điện (EV) và xe hybrid sạc điện đang sở hữu lợi thế chi phí thấp hơn tới 30% so với các nhà sản xuất toàn cầu lâu đời, ngay cả khi không nhận được trợ cấp từ chính phủ.

Mặc dù Mỹ đã áp đặt mức thuế nhập khẩu lên tới 100% đối với xe hơi Trung Quốc, cùng với lời hứa sẽ gia tăng thêm thuế từ Tổng thống đắc cử Donald Trump, chuyên gia Mark Wakefield của AlixPartners nhận định rằng các nhà sản xuất ô tô không thể chỉ dựa vào chính sách bảo hộ để giảm chi phí.

Ông Wakefield chia sẻ: “Chúng ta phải chuẩn bị sẵn sàng để cạnh tranh. Và nếu hỏi, làm sao để sẵn sàng? Hãy nhìn vào những đối thủ đang phát triển nhanh hơn để học hỏi”.

Tóm lại, việc sản xuất ô tô giá rẻ tại Mỹ hiện đang gặp nhiều khó khăn, từ chi phí gia tăng đến sức ép từ thị trường toàn cầu. Điều này đặt ra bài toán không nhỏ cho các nhà sản xuất khi vừa phải giữ vững thị trường nội địa, vừa đảm bảo cạnh tranh quốc tế trong một bối cảnh ngày càng khốc liệt.

Dũng Phan (Theo NBC Connecticut)