Theo một cuộc khảo sát gần đây của Container xChange đối với các nhà giao nhận và chủ hàng, hơn một nửa số người được hỏi cho rằng kỳ nghỉ Tết Nguyên đán - từ 31/1 đến 6/2 năm nay - sẽ khiến chuỗi cung ứng đường biển "tồi tệ hơn". Và hầu hết đều cho rằng kỳ nghỉ sẽ khiến thời gian vận chuyển bị trì hoãn và ít container có sẵn hơn.

Mặc dù các cú sốc vào dịp Tết Nguyên đán là điều xảy ra hàng năm, nhưng năm nay chúng đang được cộng thêm bởi mạng lưới vận chuyển toàn cầu vốn đã bị gián đoạn, cũng như sự kiên quyết của Trung Quốc trong việc duy trì cách tiếp cận không khoan nhượng trong đại dịch Covid-19.

Johannes Schlingmeier, đồng sáng lập và Giám đốc điều hành của Container xChange, cho biết: “Việc dự đoán tác động của kỳ nghỉ Tết Nguyên đán năm 2022 khá khó khăn hơn so với những năm trước vì các chính sách về du lịch nội địa của Trung Quốc khá mờ nhạt”.

Để ngăn chặn sự lây lan của Covid, chính quyền địa phương trên khắp Trung Quốc đã khuyến cáo người dân tránh các chuyến di chuyển "không cần thiết" về quê trong kỳ nghỉ.

Schlingmeier nói thêm: Việc Thế vận hội Mùa đông Bắc Kinh bắt đầu vào đầu tháng Hai và khả năng cắt điện càng gây khó khăn cho các nhà sản xuất. Ông nói: “Có rất nhiều điều không chắc chắn trong vài tháng tới".

Theo cuộc khảo sát, 2/3 chủ hàng và nhà giao nhận từ các nhà sản xuất Trung Quốc sẽ giảm đáng kể trong tháng tới và họ đã lên kế hoạch trước bằng cách đặt hàng sớm hơn. Schlingmeier nói: “Đây chắc chắn là một yếu tố dẫn đến một số đợt tăng giá cước giao ngay bên ngoài Trung Quốc mà chúng tôi đã thấy vào tháng Giêng”.

Theo Chỉ số Freightos Baltic, giá cước vận chuyển cho một container 40 feet từ châu Á đến bờ tây nước Mỹ tăng 2% lên 15.485 USD trong tuần này. Điều đó có nghĩa mức giá này cao hơn 255% so với cùng thời điểm năm ngoái.

Judah Levine, người đứng đầu bộ phận nghiên cứu tại Freightos, cho biết: “Với kỳ nghỉ Tết Nguyên đán sắp bắt đầu, mức giá rất có thể sẽ giữ ở mức cao trong vài tuần tới”.

Tình trạng tắc nghẽn cảng và sự chậm trễ trong chuỗi cung ứng tại các cảng của Trung Quốc đã trở nên tồi tệ hơn trong những tuần gần đây do các biện pháp ngăn chặn Covid nghiêm ngặt.

Levine phân tích: "Sự chậm trễ của chuỗi cung ứng và các hạn chế của Covid đã kết hợp với việc làm chậm hoạt động tại Yantian trong tuần này. Lượng khách đến chậm khiến hàng xuất khẩu chất đống trong bãi container".

Theo Shifl, một nền tảng giao nhận hàng hóa kỹ thuật số, thời gian vận chuyển từ các cảng Trung Quốc đến Mỹ tiếp tục ở mức "cao ngoạn mục" trong năm nay, chủ yếu là do sự chậm trễ trong việc cập bến tại các cảng của Mỹ. Dữ liệu của Shifl cho thấy, thời gian vận chuyển hiện tại là khoảng 44 ngày – khác xa so với mức trước đại dịch là 16 ngày.

Peter Tirschwell, phó chủ tịch hàng hải và thương mại tại IHS Markit, kỳ vọng chuỗi cung ứng toàn cầu sẽ tiếp tục bị gián đoạn vào năm 2022, không có gì đảm bảo sẽ nhanh chóng trở lại mức trước đại dịch, ít nhất là trong nửa đầu năm nay.

Bùi Huy (theo SCMP)