Cục Đăng kiểm Việt Nam vừa phát đi 2 thông báo về đợt triệu hồi để khắc phục lỗi của mẫu xe điện Audi e-tron và mẫu xe động cơ xăng Audi Q5. Cả 2 mẫu xe đều bị lỗi liên quan đến các trang bị an toàn.

Đối với mẫu xe điện Audi e-tron phiên bản GT và GTRS, thông báo cho biết, trong quá trình sử dụng và vận hành xe, ống dầu phanh phía trước có thể bị nứt và hư hại. Tình trạng này dẫn đến mất dầu phanh và khiến cho hiệu suất phanh giảm, xe vẫn có thể giảm tốc với lực phanh phía sau nhưng không đảm bảo an toàn và cần xử lý.

Nguyên nhân được xác định là bởi lực căng đáng kể do lực lái tác động lên ống dầu phanh phía trước, qua thời gian sẽ có các biểu hiện thất thường về mặt kỹ thuật, bị nứt, hư hại. Để sửa chữa lỗi trên thì ống dầu phanh phía trước phải được kiểm tra và thay thế đối với xe bị ảnh hưởng.

Hiện tại, tập đoàn Audi AG (Đức) chưa ghi nhận bất kỳ trường hợp nào gây mất an toàn cho người trên xe liên quan đến lỗi trên. Tuy nhiên, nhà phân phối chính hãng Audi vẫn phải tiến hành triệu hồi toàn bộ xe e-tron GT và GTRS bị lỗi đang lưu hành tại Việt Nam, cụ thể là 8 chiếc, để kiểm tra và khắc phục.

Toàn bộ xe nằm trong diện triệu hồi đều được sản xuất trong khoảng thời gian từ ngày 9/1/2020 đến ngày 12/6/2024, được nhập khẩu và phân phối bởi Công ty TNHH Ô tô Á châu.

Chương trình triệu hồi mẫu xe thuần điện Audi e-tron GT và GTRS bắt đầu thực hiện từ ngày 1/12/2024 đến hết ngày 1/12/2027. Thời gian kiểm tra và khắc phục lỗi dự kiến mất khoảng 120 phút cho mỗi xe.

Đối với mẫu SUV hạng sang Audi Q5, lỗi dẫn đến triệu hồi là do túi khí Takata trang bị trên xe có nguy cơ bị hư hại dẫn đến mất an toàn cho người dùng.

Thông báo từ Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết, bộ phận bơm khí của túi khí trên vô-lăng có thể bị hư hại do hơi ẩm xâm nhập theo thời gian và trong một số điều kiện khí hậu.

Nguyên nhân được xác định là có thể do mức độ lão hóa của nhiên liệu dạng rắn dưới tác động của môi trường xung quanh, do điều kiện thời tiết ở Việt Nam, nơi có điều kiện nhiệt độ và độ ẩm cao, dễ gây nên các hiện tượng ảnh hưởng.

Điều này có thể dẫn đến đẩy nhanh quá trình đốt cháy nhiên liệu trong bộ phận bơm khí. Do đó, sẽ làm áp lực gia tăng quá lớn bên trong bộ phận bơm khí và dẫn đến vỏ bộ phận bơm khí bị hư hại. Sự lão hóa của nhiên liệu dạng rắn có thể xảy ra do ảnh hưởng từ độ ẩm và nhiệt độ trong một thời gian dài.

Trong trường hợp hệ thống túi khí được kích hoạt khi có va chạm, việc giải phóng khí trơ có thể tạo nên áp lực bên trong quá lớn và dẫn đến khả năng bộ phận bơm khí bị nứt vỡ, qua đó các mảnh vỡ của bộ phận bơm khí bị văng ra có thể gây thương tích đến người sử dụng.

Để khắc phục lỗi trên, linh kiện bơm khí cần phải được thay thế. Theo thông báo của cơ quan đăng kiểm, có tổng cộng 316 chiếc Audi Q5 đang lưu hành tại Việt Nam nằm trong diện triệu hồi. Toàn bộ số xe này đều được sản xuất trong khoảng thời gian từ năm 2009 đến năm 2012.

Đợt triệu hồi mẫu xe Audi Q5 bắt đầu thực hiện từ ngày 1/12/2024 đến hết ngày 1/12/2027. Thời gian kiểm tra và thay thế bộ phận bơm khí của túi khí dự kiến mất khoảng 60 phút cho mỗi xe.

Đối với những xe không được nhập khẩu chính hãng, bao gồm cả 2 mẫu xe e-tron và Q5, nhà phân phối chính hãng Audi cho biết sẵn sàng hỗ trợ liên hệ với Audi AG để xem xét và thực hiện kiểm tra và sửa chữa khi được sự chấp thuận.

Trước đó, Audi Việt Nam cũng đã bắt đầu tiến hành một đợt triệu hồi khác đối với mẫu xe thuần điện e-tron GT và RS e-tron GT được sản xuất từ tháng 1/2020 đến tháng 2/2024.