Theo Ban Quản lý dự án Hàng hải, giá các loại nhiên liệu chính phục vụ thi công tại thời điểm lập báo cáo nghiên cứu khả thi đều tăng cao so với thời điểm lập báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư dự án. Điều này dẫn đến tổng mức đầu tư tăng khoảng 63 tỷ đồng.

Ngoài ra đề xuất chủ trương đầu tư của dự án, vị trí đổ chất nạo vét dự kiến là đổ ra biển cách vị trí dự án khoảng 10 km. Nhưng theo văn bản của UBND tỉnh Bình Định, vị trí nhận chìm cách vị trí dự án khoảng 18 km.

Chính việc điều chỉnh cự ly vận chuyển chất nạo vét từ 10 km lên 18 km dẫn đến tổng mức đầu tư của dự án tăng khoảng 47,4 tỷ đồng. Tăng khối lượng từ 3,05 triệu m3 lên 3,8 triệu m3 là 82 tỷ đồng.

Bên cạnh đó là khối lượng đá, sau khi chạy mô hình và xây dựng phương án hướng tuyến luồng tàu cũng phát sinh là 84,6 tỷ đồng. Điều này khiến các chi phí quản lý dự án, tư vấn, chi phí khác cũng tăng theo.

Do đó Ban Quản lý dự án Hàng hải đề nghị Bộ GTVT xem xét, phê duyệt điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án thêm 333,6 tỷ đồng, nâng tổng mức đầu tư lên 755 tỷ đồng. Các nội dung khác không điều chỉnh được giữ nguyên.

Trước đó, Bộ GTVT đã có Quyết định phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án cải tạo, nâng cấp luồng Quy Nhơn với tổng mức đầu tư là 421,4 tỷ đồng.

Nhưng trong thời gian chuẩn bị, do vướng số nguyên nhân đã làm tăng tổng mức đầu tư của dự án so với chủ trương đầu tư đã được chấp thuận.

Dự án đầu tư xây dựng công trình cải tạo, nâng cấp luồng Quy Nhơn cho tàu 50.000 DWT sử dụng vốn đầu tư công, dự kiến hoàn thành vào năm 2024.

Mục tiêu của dự án nhằm cải tạo luồng, vũng quay tàu luồng hàng hải Quy Nhơn cho tàu trọng tải đến 50.000 DWT (đầy tải) hoặc lớn hơn (đảm bảo điều kiện an toàn hàng hải), đáp ứng nhu cầu thông qua hàng hóa của khu vực.