Thí nghiệm đưa cát biển vào thay thế cát sông

Trong phiên chất vấn Bộ trưởng Bộ Xây dựng tại chương trình Kỳ họp thứ 4, Quốc hội khóa XV, chiều 3/11, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thắng đã tham gia giải trình vấn đề đại biểu Quốc hội quan tâm.

Trả lời câu hỏi của các đại biểu Quốc hội liên quan đến việc nghiên cứu các loại vật liệu xây dựng mới thay thế cho các vật liệu xây dựng truyền thống hiện nay, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng cho biết: Hiện nay, nhu cầu dùng cát sông làm vật liệu cho xây dựng công trình giao thông là rất lớn, chúng ta đang thiếu cát nền phục vụ xây dựng. Các công trình giao thông đang thiếu khoảng 13 triệu m3 các loại đất, cát đắp nền… Trong thời gian vừa qua, khi kiểm tra tiến độ triển khai dự án đường cao tốc tại Đồng bằng Sông Cửu Long, Thủ tướng đã giao Bộ Giao thông Vận tải phối hợp với Bộ Tài nguyên và Môi trường nghiên cứu vật liệu thay thế cho cát sông khi triển khai dự án giao thông trọng điểm.

Thực hiện chỉ đạo của Thủ tướng, Bộ Giao thông Vận tải đã phối hợp với Bộ Tài nguyên và Môi trường và các bộ, ngành liên quan đang tập trung nghiên cứu, thí nghiệm đưa cát biển vào thay thế cát sông. Nguồn cát biển của nước ta là rất nhiều, đáp ứng đủ nhu cầu xây dựng, đây cũng là loại vật liệu được sử dụng ở nhiều nước trên thế giới.

Bộ trưởng cho biết, khoảng cuối năm 2023, chúng ta sẽ có kết quả nghiên cứu để biết có sử dụng được cát biển thay cho cát sông hay không. Nếu thành công và khả thi, lượng cát biển sẽ có thể đạt trữ lượng lên tới 150 tỷ m3. Đến nay, kết quả ban đầu đang rất khả quan, tuy nhiên, cần tiếp tục xác minh thêm các yếu tố kỹ thuật khác.

Bên cạnh đó, Bộ Giao thông Vận tải cũng đề xuất tái sử dụng lượng tro xỉ để đưa vào làm vật liệu thay thế vật liệu xây dựng. Bộ sẽ phối hợp với Bộ Xây dựng ban hành văn bản hướng dẫn, quy định quy chuẩn, tiêu chuẩn và thông báo cho các nhà thầu sử dụng loại vật liệu này.

Quản lý chặt quy hoạch đô thị một cách đồng bộ

Về vấn đề ngập úng trong đô thị, Bộ trưởng cho rằng, nguyên nhân ngập úng do các chỗ ngập úng là chỗ thấp, sau khi sửa đường thì chỉ trải thảm lên, do đó cốt đường cao hơn cốt nhà, dẫn đến ngập úng.

Bên cạnh đó, cống rãnh khu đô thị trước dây thường là nhỏ, không đáp ứng yêu cầu; các Bộ, ngành có liên quan đã có chỉ đạo về chuyên môn để không làm tăng cốt đường. 

Còn tình trạng khu đô thị cũ vẫn ngập úng là vì kết nối giữa hạ tầng giao thông và hạ tầng khu đô thị trước đây không đồng bộ; trong quản lý vận hành cũng ko lưu ý về xử lý thoát nước.

Bộ trưởng cho rằng, về giải pháp, đầu tiên cần quản lý chặt quy hoạch đô thị và quy hoach giao thông để đảm bảo đồng bộ; tiếp theo cần quản lý tốt cốt xây dựng, không để cốt đường cao hơn cốt nhà.

Về tắc nghẽn ở các khu đô thị, nguyên nhân là do số lượng phương tiện giao thông lớn nhưng hạ tầng giao thông chưa đáp ứng kịp. Bộ Giao thông Vận tải sẽ quản lý chặt quy hoạch đô thị một cách đồng bộ, phát triển phương tiện giao thông công cộng, thực hiện đồng bộ, nhanh chóng việc di dời công trình, trụ sở, tăng cường tuyên truyền nâng cao ý thức giao thông của người dân.

Tiến độ lập quy hoạch đang chậm so với yêu cầu

Cùng tham gia trả lời vấn đề đại biểu Quốc hội quan tâm, Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư Nguyễn Chí Dũng cho rằng, đây là lần đầu tiên thực hiện Luật Quy hoạch và tổ chức lập đồng thời cùng lúc 110 quy hoạch. Như vậy, khối lượng công việc tiến hành rất lớn.

Về tiến độ chung, đúng như các đại biểu Quốc hội đã nêu, tiến độ lập quy hoạch đang chậm so với yêu cầu. Vừa qua Đoàn giám sát của Quốc hội sau khi giám sát đã nêu ra nhiều vấn đề và ban hành kịp thời Nghị quyết 61/2022/QH15 để tháo gỡ rất nhiều khó khăn vướng mắc…

Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư nêu rõ, nguyên nhân của những hạn chế, bất cập là do lần đầu áp dụng luật nên còn lúng túng, còn có những cách hiểu khác nhau về tích hợp quy hoạch, lực lượng tư vấn quy hoạch còn mỏng, chưa đáp ứng yêu cầu quy hoạch tích hợp.

Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư nhấn mạnh, hiện nay, tiến độ lập, thẩm định, phê duyệt các quy hoạch đang được đẩy nhanh. Bộ đang nỗ lực và tích cực phối hợp cùng các bộ, ngành, địa phương để đồng thời đẩy nhanh tiến độ, đảm bảo chất lượng đồng bộ, tầm nhìn chiến lược cho các quy hoạch trong giai đoạn tới.