Theo dõi báo trên:
Đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây chỉ có chiều dài hơn 54km, nhưng biển quảng cáo đếm không hết. Hàng chục cái sững sững, chênh vênh và còn đang tiếp tục được xây dựng thêm. Không đồng bộ của biển quảng cáo không những làm mất mỹ quan đô thị mà còn đe dọa đến hành lang an toàn giao thông, tiềm ẩn nhiều hiểm họa với người dân, nhất là vào mùa mưa bão.
Do đặt ngoài trời nên nhiều biển quảng cáo bị rỉ sét, phông bạt rách nát. Nhiều biển hiệu có kích thước lớn hơn kích cỡ quy định cho nên khi có giông lốc, mưa bão thì bị đổ sập. Vị trí lắp đặt tùy tiện, không bảo đảm kỹ thuật luôn là mối nguy tiềm ẩn đe dọa tính mạng và tài sản, gây tâm lý lo sợ cho người dân khi tham gia giao thông.
Trong thực tế, thời gian qua, sau những cơn bão, trên tuyến đường quốc lộ, cao tốc có hàng loạt biển quảng cáo bị gãy đổ.
Tài xế Phan Hoàng thường lưu thông qua đoạn đường cao tốc TP Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây phản ánh, “tôi thấy dọc tuyến đường này có nhiều biển quảng cáo đặt trong hành lang an toàn đường cao tốc, gây mất tập trung, dễ xảy ra tai nạn.”
Trao đổi với phóng viên Báo Nhà báo & Công luận, bà Nguyễn Thị Hoài Phương Phó Giám đốc Công ty VEC E, thuộc Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) cho biết, “Các biển quảng cáo dựng theo suốt tuyến cáo tốc phần lớn là của các đơn vị quảng cáo. Họ đặt ngoài hành lang an toàn giao thông của cao tốc nên chúng tôi không can thiệp được. Họ thuê đất của dân, xin phép Sở xây dựng địa phương rồi tự thi công lắp đặt. Trước khi lắp đặt, họ không thông qua chúng tôi. Chỉ khi nào thi công những vị trí khó khăn thì họ mới liên hệ để nhờ đường thi công.”
“Năm 2007, Thủ tướng cũng có quyết định cho chủ đầu tư khai thác quảng cáo dọc tuyến đường. Sau đó thấy một số đơn vị quảng cáo dựng bảng hiệu, chúng tôi đã gửi đơn đến Sở ban ngành địa phương, nhưng cuối cùng cũng phải bó tay, vì họ hoạt động theo Luật quảng cáo” - bà Phương nói.
Quyết định được bà Phương nhắc đến có nội dung, tại khoản 5, điều 2 quyết đinh sô 1202/QĐ-TTg, Thủ Tướng Chính phủ ký ngày 10/9/2007, "giao cho VEC khai thác các dịch vụ dọc tuyến đường cao tốc do VEC làm chủ đầu tư liên quan đến khai thác tuyến (trạm xăng dầu, trạm dừng xe, quảng cáo, các công trình khác) theo quy định của pháp luật. Hiệu quả thu được từ khai thác các dịch vụ này (nếu có) sẽ được tính vào hiệu quả đầu tư của dự án."
Tuy nhiên, trong thực tế luật và các văn bản quy phạm pháp luật đang bị vênh, gây không ít khó dễ cho các ban ngành khi xử lý sự việc.
Trước mắt, phía đơn vị quảng cáo và Ban quản lý đường cao tốc cần phải phối hợp chặt chẽ trong việc lắp đặt biển hiệu, biển quảng cáo được an toàn, cũng như thường xuyên kiểm tra, sửa chữa, bảo dưỡng, tránh xảy ra những hậu quả đáng tiếc.
Thái Sơn
Thích
(CLO) Ngày hôm nay (26/4), Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) cùng liên danh các nhà thầu đã ký giao ước thi đua với quyết tâm “Vượt nắng thắng mưa - sớm đưa công trình về đích” nhằm đẩy nhanh tiến độ thực hiện các dự án trọng điểm.
(CLO) Việc phạt nguội xe máy góp phần bảo đảm trật tự an toàn giao thông, giảm thiểu tai nạn là cần thiết nhưng thực tế triển khai còn gặp nhiều khó khăn, thách thức.
(CLO) Đến thời điểm này, lực lượng CSGT trong toàn tỉnh Quảng Bình đã bố trí 100% quân số trực, sẵn sàng các phương án, kế hoạch để đảm bảo trật tự an toàn giao thông trong dịp nghỉ lễ 30/4 - 1/5 nhằm phục vụ nhu cầu đi lại của Nhân dân.
(CLO) Vụ tai nạn liên hoàn giữa 3 xe ô tô trên cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận khiến giao thông hướng TP.HCM đi miền Tây ùn tắc nghiêm trọng, lượng lớn phương tiện nối đuôi nhau mắc kẹt kéo dài hơn 10km.
(CLO) Đèo Lò Xo là cung đường ám ảnh nhất với cánh tài xế đường dài vì có độ dốc dài, quanh co với nhiều “điểm đen” tai nạn. Nguy hiểm hơn, hiện nay mặt đường đèo còn xuất hiện chằng chịt vết nứt lớn tạo thành những rãnh sâu, sắt thép lộ ra ngoài gây mất an toàn giao thông.
