Theo đó, UBND tỉnh Thanh Hoá thống nhất với đề xuất của Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn đề nghị Công ty TNHH xây dựng Trường Minh khẩn trương thanh thải khối lượng sản phẩm nạo vét còn lưu bãi, thu dọn hiện trường, san lấp, vuốt mái taluy và hoàn trả lại mặt bằng tại vị trí các bãi tập kết và khu vực thi công lòng hồ Mậu Lâm.

Cùng với đó, tỉnh Thanh Hóa cũng đề nghị công ty này đổ bê tông mặt tuyến đường cứu hộ tràn theo hồ sơ thiết kế xong trước ngày 30/6/2022; hoàn thiện hồ sơ quản lý chất lượng thi công và tổ chức bàn giao công trình cho đơn vị quản lý, sử dụng trước ngày 20/7/2022.

Tỉnh Thanh Hóa cũng giao UBND huyện Như Thanh, Công ty TNHH một thành viên Sông Chu thực hiện nhiệm vụ của UBND tỉnh; đôn đốc, tổ chức kiểm tra, giám sát để Công ty TNHH xây dựng Trường Minh hoàn thành đúng thời gian, báo cáo kết quả thực hiện nhiệm vụ gửi về Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn trước ngày 30/6/2022.

Đặc biệt, UBND tỉnh Thanh Hoá giao Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn theo dõi, đôn đốc Công ty TNHH xây dựng Trường Minh thực hiện phương án; tổng hợp, báo cáo Chủ tịch UBND tỉnh kết quả thực hiện trước ngày 30/7/2022.

Trước đó, vào tháng 4/2022, UBND tỉnh Thanh Hóa có thông báo dừng thực hiện dự án nạo vét lòng hồ Mậu Lâm, một dự án có rất nhiều bất cập, để lại điều tiếng tại địa phương sau khi hết hạn 5 năm nhưng không đạt được mục tiêu đề ra.

Được biết, dự án cải tạo đường cứu hộ tràn, gia cố bờ vai tả tràn xả lũ và nạo vét lòng hồ Mậu Lâm, tại xã Mậu Lâm, huyện Như Thanh được UBND tỉnh Thanh Hoá chấp thuận chủ trương đầu tư vào ngày 03/02/2017, do Công ty TNHH xây dựng Trường Minh triển khai.

Mục tiêu của dự án là nạo vét lòng hồ Mậu Lâm để tăng khả năng trữ nước của hồ phục vụ sản xuất nông nghiệp; nạo vét các khe suối Ông Ai, khe Trắng để thông dòng chảy. Thời gian thực hiện dự án kéo dài 5 năm, được tính từ tháng 02/2017 đến tháng 02/2022.

Tuy nhiên, sau 5 năm triển khai thực hiện, dự án chỉ đạt được 45 % khối lượng, trong đó việc nạo vét Khe Trắng đơn vị này còn chưa thực hiện được vì chưa được cấp có thẩm quyền phê duyệt báo cáo đánh giá tác động môi trường. Việc cải tạo đường cứu hộ tràn đã đổ cấp phối bằng đá dăm toàn tuyến với chiều dài 650 m và chưa đổ bê-tông theo quy định…

Đáng nói, đơn vị này chủ yếu tập trung vào những khu vực có cát để hút cát mang bán, thay vì cải tạo đường cứu hộ tràn và các phần việc khác. Trong quá trình vận chuyển cát sỏi, có hiện tượng xe quá tải vận chuyển cát sỏi gây hư hại kết cấu giao thông đường bộ, làm ô nhiễm môi trường khiến chính quyền địa phương và nhân dân rất bức xúc.

Có thể thấy, dự án không đưa lại những công năng tích cực, nhưng việc tận thu cát, sỏi được vận hành tối đa, khiến dư luận địa phương đã đặt nhiều nghi ngờ vào việc lợi dụng dự án để khai thác tài nguyên cần sớm được chấm dứt.

Hà Anh