Trích dẫn dữ liệu từ Rystad Energy và IEA, báo cáo cho biết sự tăng trưởng yếu về nhu cầu đối với nhiên liệu giúp duy trì hoạt động của các nền kinh tế có thể sẽ kéo dài đến năm 2024.

Theo Rystad Energy, nhu cầu dầu diesel ở Trung Quốc, quốc gia nhập khẩu nhiên liệu nhiều nhất nhì thế giới sẽ tăng 3,81 triệu thùng/ngày trong nửa cuối năm nay. Con số này giảm so với dự báo tăng trưởng trước đó là 3,9 triệu thùng/ngày.

Reuters lưu ý rằng mức điều chỉnh là vừa phải và tăng trưởng nửa cuối năm sẽ vẫn cao hơn 3,8% so với tăng trưởng nửa đầu năm về nhu cầu dầu diesel.

Trong khi đó, Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) đã hạ cả triển vọng về nhu cầu dầu diesel và dầu gas tại Trung Quốc, do nhu cầu dầu diesel tăng đặc biệt yếu hơn 127.000 so với hồi tháng 3 năm nay.

Lý do cho những sửa đổi này là tăng trưởng kinh tế thấp hơn dự báo trước đó, với một nhà phân tích của Rystad Energy nói rằng "Nhu cầu dầu diesel vẫn đang tăng, nhưng với tốc độ thấp hơn dự kiến”.

Ngoài ra, chuyên gia Lin Ye trích dẫn các nguyên nhân khác như lĩnh vực bất động sản đang gặp khó khăn của Trung Quốc và môi trường giao dịch ngày càng tồi tệ.

Dự trữ dầu diesel tăng ở Trung Quốc cũng góp phần khiến các nhà dự báo có tâm lý bi quan hơn, Reuters lưu ý trong báo cáo của mình.

Trong phần lớn thời gian của năm nay, nhu cầu đối với dầu diesel được coi là mạnh trên phạm vi toàn cầu, làm dấy lên lo ngại về khả năng thiếu hụt nguồn cung. Tuy nhiên, tăng trưởng kinh tế yếu ở châu Âu và Mỹ, triển vọng suy thoái ở một số quốc gia EU cuối cùng đã làm giảm bớt mối lo ngại đó và thúc đẩy các điều chỉnh dự báo nhu cầu.

Thật thú vị, những sửa đổi này được đưa ra bất chấp dữ liệu nhu cầu dầu diesel mạnh mẽ ở tất cả các nơi trên thế giới vào đầu năm nay.

Tỷ suất lợi nhuận cao đối với xuất khẩu dầu diesel từ Trung Quốc sang phần còn lại của châu Á cũng hỗ trợ cho nhận định về nhu cầu dầu diesel mạnh mẽ, bất chấp những thách thức.

Điệp Nguyễn (Theo Oilprice)