Vào ngày 14/9, bên lề hội nghị thượng đỉnh của Tổ chức Hợp tác Thượng Hải (SCO) tại Uzbekistan, Trung Quốc, Kyrgyzstan và Uzbekistan đã ký thành công một thỏa thuận nhằm thúc đẩy việc xây dựng một tuyến đường sắt CKU nối giữa ba nước. Nếu hoàn thành, tuyến đường này sẽ rút ngắn khoảng cách đến châu Âu và thúc đẩy đáng kể hoạt động thương mại.

Theo một tài liệu mật, tuyến đường sắt này đã được manh nha và vận lộn để được khởi động cách đây khoảng 1/4 thế kỷ, tuy nhiên, khi Nga tấn công vào Ukraine mới thực sự tạo động lực để ba nước đẩy nhanh tiến độ xây dựng vào năm 2023.

Độ dài của tuyến đường sắt này sẽ rơi vào khoảng 523km, gồm 213km ở Trung Quốc, 260km ở Kyrgyzstan, có tổng cộng 90 đường hầm, và 50km ở Uzbekistan.

Trong đó, CKU sẽ vượt qua 900km từ Trung Quốc đến EU và Trung Đông, giảm bớt thời gian vận chuyển trong khoảng 7-8 ngày.

Tuyến đường này sẽ bắt đầu khởi hành từ ga Kashgar ở Tân Cương (Trung Quốc) đến thành phố Andijan của Uzbekistan, đi qua 2 vùng Naryn và Osh của Kyrgystan.

Chi phí xây dựng dự kiến là 4,5 tỷ USD, được các bên liên quan đồng chi trả, Bộ Giao thông và Truyền thông Kyrgyzstan thông tin.

Trong khi đó, nhiều nhà phân tích uớc tính rằng chi phí để xây dựng CKU sẽ tăng thêm vì tuyến đường sắt này sẽ đi qua địa hình đồi núi đầy thách thức, đòi hỏi phải đào một loạt các đường hầm xuyên núi. Theo The Economist, Trung Quốc cũng sẽ cần xây dựng 160 km đường ray mđể hoà nhập vào tuyến đường mới.

Bên cạnh đó, Kyrgyzstan vẫn luôn muốn xây dựng một tuyến đường sắt tạo việc làm và thu hẹp các khoản phí vận chuyển, đây là cơ hội hiếm có để quốc gia này giao thương với các nước châu Á và khu vực.

Trong thời gian gần đây, Uzbekistan đã nhiệt tình đón nhận một dự án được cho là một phần của kế hoạch lớn nhằm cải thiện các kết nối giao thông và thương mại về phía tây từ Trung Á đến Thổ Nhĩ Kỳ và chuyển tiếp sang châu Âu, trên một tuyến đường không đi qua Nga bị quốc tế cô lập.

Lê Na (Theo Oilprice,Theo Astana Times)