1. Trên trang tìm kiếm Google, gõ từ khóa “BOT Cai Lậy” đã cho 611,000 kết quả, trong 0,50 giây. BOT Cai Lậy đi vào hoạt động từ 1/8, tới 15/8 thì xả trạm, tiếp tục thu phí trở lại vào 30/11 và xả chỉ sau đó 5 ngày. Như vậy, chỉ với 20 ngày hoạt động thu phí, BOT Cai Lậy đã nhận hơn 60 vạn lượt quan tâm của truyền thông. Nhìn ở khía cạnh truyền thông, có lẽ sự kiện BOT Cai Lậy sẽ đi vào lịch sử bởi sức ảnh hưởng sâu, rộng vượt xa những khủng hoảng trong giới showbiz vốn nhiều thị phi, lắm chiêu trò. 

Người xưa đã nói, “bệnh từ miệng vào, họa từ miệng ra”. Trong sự cố BOT Cai Lậy, các bên có trách nhiệm trực tiếp là Bộ GTVT, UBND tỉnh Tiền Giang và chủ đầu tư - Công ty Đầu tư quốc lộ 1 Tiền Giang. Ngay từ đầu, Bộ và tỉnh Tiền Giang rất “ít nói”, thậm chí “nói tránh”, “đáp xoay”, thì ông Nguyễn Phú Hiệp – GĐ Công ty Đầu tư quốc lộ 1 Tiền Giang (chủ đầu tư BOT Cai Lậy) luôn hăng hái trên mặt trận truyền thông.

Có thể thấy, phát ngôn của ông GĐ BOT Cai Lậy ngay từ đầu, đều thiếu sự tự vấn, lắng nghe ý kiến phản biện, để nhìn nhận một thực tế rằng: Người dân không tiếc 35 ngàn đồng qua trạm. Họ bất bình bởi không sử dụng dịch vụ mà buộc phải trả phí; Trạm được đặt ở vị trí tước đoạt đi quyền được lựa chọn dịch vụ của người dân…

Khi các tài xế phản ứng bằng “độc chiêu” tiền lẻ khiến giao thông khu vực BOT Cai Lậy ùn ứ, tắc nghẽn, báo chí lên tiếng ầm ĩ, thì giữa thời điểm “bão táp” nhất (ngày 15/8), ông Hiệp, người trước đó đã đề nghị các cơ quan chức năng, cơ quan công an vào cuộc, đã nói như thách thức: “Tài xế phản đối là việc của họ, còn việc của chúng tôi là thu phí”. Từ lúc này, báo chí lại tiếp tục đào sâu khoét rộng, phanh phui hàng loạt dấu hiệu vi phạm, sai phạm trong phê duyệt dự án, thực hiện dự án, triệt đường thu phí của ông.

BOT Cai Lậy rối loạn trong nhiều ngày qua. 

“Vấn đề” của BOT Cai Lậy đã nhen nhóm từ trước ngày thu phí 1/8. Suốt 4 tháng, không một lãnh đạo nào của Bộ GTVT, tỉnh Tiền Giang nói thẳng vào cốt lõi: Ở đâu quyền được lựa chọn dịch vụ của người dân? Có hợp lý khi không đi đường vẫn phải đóng phí?

Sự “nói giảm”, “nói tránh” đã dẫn tới cuộc khủng hoảng niềm tin, khi các văn bản, giấy tờ liên quan tới việc công bố dự án; kêu gọi đầu tư; giới thiệu nhà đầu tư; hợp phần “tăng cường quốc lộ” xuất hiện;… Nhân dân chỉ biết lắc đầu, hoài nghi về dấu hiệu lợi ích nhóm, “Liên minh BOT” với những thành viên na ná BOT Cai Lậy, mà Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Thị Kim Ngân cũng vừa dốc lòng nói với cử tri Cần Thơ: Có một số dự án làm chưa đúng, còn sai sót ở vị trí đặt trạm thu phí, mức thu phí, thời gian thu phí...

Thế rồi, câu “họa từ miệng mà ra” lại thể hiện giá trị, khi không chỉ doanh nhân 9X Nguyễn Phú Hiệp “lỗi mồm”, mà chính lãnh đạo tỉnh Tiền Giang ngay trước cuộc họp với Thủ tướng về BOT Cai Lậy, đã chia sẻ nhiều ít tâm tư với báo chí. Rốt cuộc, vẫn ngồn ngộn dấu hiệu “đá” trách nhiệm, “chuyền ngược” về phía Thủ tướng. Suốt 4 tháng qua, hệ thống chính quyền Tiền Giang sao không họp bàn, đưa ra một đề xuất khả thi, rồi cho rằng việc quốc lộ là việc của… Bộ (!?)

Sai sót của Bộ GTVT rồi sẽ được làm rõ. Nhưng trách nhiệm của tỉnh Tiền Giang trong BOT Cai Lậy là lớn, là nghiêm trọng, không thể gọi là “nhận trách nhiệm” qua loa, bởi về quy trình đầu tư dự án BOT, địa phương là khởi điểm! Việc đề xuất, đồng thuận đối với phát sinh thêm hợp phần “tăng cường mặt đường quốc lộ” và phương án đặt trạm thu phí từ phía tỉnh Tiền Giang là có. Thực tế, các văn bản của tỉnh Tiền Giang, từ đề xuất, giới thiệu nhà đầu tư, đề nghị “phải kết hợp tăng cường mặt đường”,… đều đã được đăng tải đầy đủ trên báo chí.

Liệu rằng, những tâm tư như “né” trách nhiệm của tỉnh có cứu vãn được niềm tin của người Tiền Giang và nhân dân cả nước hay không, khi họ càng phát ngôn, lại càng chưa cho thấy sự dũng cảm, sòng phẳng về trách nhiệm trước Đảng, trước cử tri và nhân dân trong sự cố này (?)

 

Ở đây, cả Thủ tướng, Chủ tịch Quốc hội đều rất công bằng, đều khẳng định chủ trương BOT là đúng đắn, là việc khoan thư sức dân – một quốc sách đã, đang và sẽ giúp dân tộc ta giữ nước, dựng nước suốt mấy ngàn năm qua.

Báo chí và nhân dân cũng sòng phẳng với BOT Cai Lậy một điều rằng, “từ chối dịch vụ” bằng thủ thuật “câu giờ”, gây ùn tắc, dù chưa vi phạm pháp luật, nhưng không bao giờ được hoan nghênh, cổ vũ! Và điều cấp bách nhất hiện tại của các bên, là lắng nghe và soi mình.

Mới 4/12 đây thôi, Thủ tướng có nhấn mạnh: Có những vấn đề đúng pháp luật, đúng quy trình, nhưng không phù hợp thực tiễn, không hợp lòng dân thì chúng ta vẫn phải nghiêm túc lắng nghe, cầu thị tiếp thu để sửa chữa, như một bài học cho tất cả, về lòng dân.

Nên, ông Hiệp dù có là con ai, cũng chỉ “nhất thời”. Nhân dân mới “vạn đại”.❏

Đoàn Kiên Giang