Bức tranh thị trường xe máy điện Việt Nam: Cuộc đua giữa thương hiệu trong nước và quốc tế

Tổng quan thị trường xe máy điện Việt Nam năm 2025

Thị trường xe máy điện tại Việt Nam đang bùng nổ mạnh mẽ. Theo các báo cáo gần đây, doanh số xe máy điện tăng trưởng hơn 50% so với năm trước, đạt khoảng 500.000 chiếc bán ra trong nửa đầu năm 2025. Lý do chính nằm ở chính sách hỗ trợ từ chính phủ, như ưu đãi thuế cho xe xanh và mục tiêu giảm phát thải carbon đến năm 2030. Người tiêu dùng ngày càng ưu tiên phương tiện thân thiện với môi trường, đặc biệt ở các thành phố lớn như Hà Nội và TP.HCM, nơi ô nhiễm không khí trở thành vấn đề cấp bách.

Bạn có biết tại sao thị trường này lại nóng đến vậy? Bởi vì Việt Nam là một trong những quốc gia có mật độ xe máy cao nhất thế giới, với hơn 60 triệu chiếc đang lưu hành. Chuyển đổi sang xe điện không chỉ giúp giảm khí thải mà còn tiết kiệm chi phí nhiên liệu dài hạn. Ví dụ, một chiếc xe máy điện chỉ tốn khoảng 5.000 đồng cho mỗi lần sạc đầy, so với 50.000 đồng xăng cho xe truyền thống.

Các thương hiệu nội địa dẫn dắt cuộc đua

Trong cuộc đua này, các thương hiệu Việt Nam đang khẳng định vị thế mạnh mẽ. VinFast là cái tên nổi bật nhất, với dòng xe điện Feliz và Theon bán chạy. VinFast đã đầu tư hàng tỷ USD vào nhà máy sản xuất tại Hải Phòng, đạt công suất 250.000 chiếc/năm. Họ tập trung vào công nghệ pin lithium-ion, cho phép quãng đường di chuyển lên đến 100km/lần sạc.

Đến năm 2025, VinFast đã lắp đặt hơn 10.000 điểm sạc tại các tỉnh thành. Một ví dụ thực tế: Khách hàng mua xe VinFast được tặng gói bảo hành pin 5 năm, giúp giảm lo lắng về tuổi thọ pin.

Bên cạnh VinFast, Dat Bike cũng đang nổi lên với thiết kế trẻ trung, hướng đến giới trẻ. Sản phẩm Weaver 200 của họ có tốc độ tối đa 90km/h, phù hợp cho đô thị. Dat Bike tập trung vào sản xuất nội địa 100%, sử dụng linh kiện từ các nhà cung cấp Việt Nam để giảm giá thành.

Pega là thương hiệu khác, với thị phần khoảng 15%. Họ chuyên về xe giá rẻ, dưới 30 triệu đồng, và đã xuất khẩu sang một số nước Đông Nam Á.

Sự xâm nhập của các ông lớn quốc tế

Cuộc đua không chỉ dừng ở nội địa. Các thương hiệu quốc tế như Yadea từ Trung Quốc đang chiếm lĩnh với thị phần lớn. Yadea bán hơn 100.000 chiếc tại Việt Nam năm 2024, nhờ giá cạnh tranh và đa dạng mẫu mã. Họ hợp tác với các đại lý địa phương để phân phối rộng rãi.

NIU, cũng từ Trung Quốc, tập trung vào xe thông minh với ứng dụng kết nối smartphone. Bạn có thể kiểm soát xe từ xa, theo dõi vị trí – một tính năng hấp dẫn cho người dùng đô thị. NIU đã mở nhà máy tại Bình Dương, sản xuất 50.000 chiếc/năm.

Gogoro từ Đài Loan mang đến mô hình pin thay thế nhanh chóng. Thay vì sạc, bạn chỉ cần thay pin tại trạm, mất chưa đến 1 phút. Họ đã hợp tác với Petrolimex để xây dựng mạng lưới trạm pin tại các cây xăng.

Thách thức và rào cản trên thị trường

Dù tăng trưởng nhanh, thị trường vẫn đối mặt nhiều thách thức. Hạ tầng sạc điện chưa đồng bộ, chỉ có khoảng 20.000 điểm sạc công cộng trên toàn quốc. Ở nông thôn, tình hình tệ hơn, khiến người dùng e ngại.

Tương lai của thị trường xe máy điện Việt Nam đang mở ra đầy hứa hẹn, với dự báo đến năm 2030, xe điện sẽ chiếm 30% tổng lượng xe máy và các quy định hạn chế xe xăng ở nội đô được siết chặt hơn. Đây là thời điểm vàng cho các startup khai thác dịch vụ mới như ứng dụng quản lý xe, bảo dưỡng pin, trong khi các “ông lớn” tăng tốc đầu tư R&D, hướng tới công nghệ pin solid-state cho quãng đường dài hơn.