Chuẩn bị phương án đón người lao động trở lại TP. HCM

(CLO) Sở GTVT TP. HCM vừa đề xuất một số phương án đón người lao động từ các tỉnh, thành trở lại TP. HCM làm việc trong điều kiện bình thường mới.

Sở GTVT vừa có tờ trình gửi UBND TP. HCM về một số phương án đón người lao động từ các tỉnh, thành trở lại TP. HCM làm việc trong thời gian TP. mở cửa khôi phục hoạt động kinh tế trong điều kiện bình thường mới.

Theo đó, người lao động quay trở lại TP. HCM làm việc phải đáp ứng các điều kiện như, có kế hoạch làm việc được DN, HTX xác nhận, hoặc gửi thông báo; Đã tiêm vắc xin mũi thứ 1 đủ 14 ngày sau khi tiêm hoặc đã khỏi bệnh Covid-19 có xác nhận của cơ quan y tế (hoặc theo hướng dẫn của Sở Y tế); Có kết quả xét nghiệm âm tính còn hiệu lực theo quy định; Được UBND tỉnh, thành nơi cư trú cho phép di chuyển (đối với địa phương là vùng cam, đỏ).

chuan bi phuong an don nguoi lao dong tro lai tp hcm hinh 1

Sở GTVT TP. HCM đề xuất 3 phương thức vận chuyển đường bộ gồm:

Phương thức 1: Do đơn vị sử dụng lao động tự tổ chức. Theo đó DN gửi phương án vận chuyển đến cơ quan đầu mối (UBND TP. Thủ Đức và các quận, huyện, Ban quản lý các Khu chế xuất và Công nghiệp TP, Ban Quản lý Khu công nghệ cao, Ban quản lý dự án, Tổng công ty thuộc UBND TP…) để rà soát, tổng hợp gửi Sở GTVT xem xét.

Phương tiện vận chuyển là ô tô trên 10 chỗ, do Sở GTVT TP. HCM cấp mã QR. Địa điểm đón trả khách tại Bến xe Miền Đông hoặc Bến xe Miền Tây khi vào TP. HCM. Người lao động về nơi cư trú bằng xe taxi đã được Sở GTVT cấp phép hoặc phương tiện trung huyển được DN đăng ký trong phương án.

Phương thức 2: Ban Quản lý Khu chế xuất và Công nghiệp, Ban Quản lý Khu công nghệ cao làm đầu mối tổng hợp nhu cầu của các đơn vị đang hoạt động để phối hợp với Công ty CP xe khách Phương Trang xây dựng kế hoạch vận chuyển gửi Sở GTVT xem xét cấp giấy nhận diện.

Địa điểm đón trả khách theo vị trí đã đăng ký.

Phương thức 3: Tổ chức tuyến vận tải hành khách cố định xuất phát từ bến xe khách liên tỉnh của các tỉnh, thành chở người lao động đến Bến xe Miền Đông và Bến xe Miền Tây. Tối đa 4 chuyến/ngày/tuyến.

Đơn vị vận tải tuyến cố định khai thác trên từng tuyến do Sở GTVT TP. HCM thống nhất với Sở GTVT các tỉnh, thành liên quan, cấp giấy nhận diện mã QR.

Chi phí vận chuyển trong cả 3 phương án trên do đơn vị sử dụng lao động tự chi trả hoặc thỏa thuận với người lao động hoặc người lao động tự trả.

Thời gian triển khai đón người lao động về lại TP. HCM được Sở GTVT đề xuất 2 giai đoạn.

Giai đoạn 1, từ ngày 1/10 đến ngày 31/10, triển khai vận chuyển hành khách bằng đường bộ theo phương thức 1 và 2.

Giai đoạn 2, từ ngày 1/11 trở đi, triển khai cả 3 phương thức.

Riêng vận chuyển người lao động bằng đường sắt và đường hàng không sẽ theo phương án của Bộ GTVT và phù hợp nhu cầu của các địa phương nơi đi và nơi đến.

Xem thêm

Chuyên gia nêu ý kiến, chỉ có di dời ga Nha Trang và đường ray hiện hữu mới giải quyết căn cơ vấn đề tắc nghẽn ở Mả Vòng

Tháo điểm nghẽn Mả Vòng: Cần lời giải hiệu quả và tránh lãng phí nguồn lực đầu tư

(CLO) Nút giao Mả Vòng từ lâu được xem là một trong những điểm giao thông phức tạp nhất tại Nha Trang. Tuy nhiên, giữa nhiều phương án được đưa ra, câu hỏi nhận được sự quan tâm của người dân không chỉ là làm hầm chui hay cầu vượt, mà còn là lựa chọn nào thực sự phù hợp với điều kiện của Nha Trang và bảo đảm hiệu quả đầu tư lâu dài.

Gia Lai: Siết chặt kiểm tra tàu cao tốc ra Cù Lao Xanh mùa du lịch biển

Gia Lai: Siết chặt kiểm tra tàu cao tốc ra Cù Lao Xanh mùa du lịch biển

(CLO) Mùa hè đến cũng là thời điểm tuyến vận tải đường thủy Quy Nhơn - Nhơn Châu (Gia Lai) trở nên sôi động, bởi mỗi ngày có hàng trăm lượt khách vượt biển để khám phá vẻ đẹp hoang sơ của đảo. Trong bối cảnh lượng khách tăng cao, chủ tàu cao tốc đã tự ý hoán cải, lắp thêm động cơ khi chưa được đăng kiểm theo quy định, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cho hành khách.

Khu vực vòng xoay Mả Vòng tại Nha Trang nhìn từ trên cao

Tháo điểm nghẽn ở Mả Vòng: Đâu là lời giải phù hợp cho Nha Trang?

(CLO) Nằm ở cửa ngõ phía tây trung tâm Nha Trang (Khánh Hòa), nút giao Mả Vòng từ nhiều năm nay được xem là một trong những điểm giao thông phức tạp nhất. Đây là nơi giao cắt của các tuyến đường huyết mạch gồm 23-10, Thái Nguyên, Yersin và Lê Hồng Phong, đồng thời chịu tác động trực tiếp của tuyến đường sắt Bắc - Nam đi qua nội đô.

Cỡ chữ bài viết: