Giới hạn giá đối với dầu thô vận chuyển bằng đường biển của Nga ở mức 60 USD/thùng đã được EU, các nước G7 và Australia đưa ra vào ngày 5/12. Ngoài ra, cơ chế này còn cấm các công ty phương Tây cung cấp bảo hiểm và các dịch vụ khác cho các chuyến hàng dầu thô của Nga, trừ khi hàng hóa được mua bằng hoặc thấp hơn giá đã định.

Ban đầu, EU đồng ý xem xét lại mức trần giá hai tháng một lần và điều chỉnh chương trình này, trong khi G7 cho biết họ sẽ xem xét “khi thích hợp” bao gồm cả “việc thực hiện và tuân thủ”.

Moscow đã phản ứng với các hạn chế bằng cách cấm bán dầu và các sản phẩm đã lọc cho những người mua tuân thủ giới hạn và chuyển hướng hầu hết các chuyến hàng ra khỏi phương Tây.

Ấn Độ và Trung Quốc nổi lên là những khách hàng mua dầu thô chính của Nga, trong khi các nhà xuất khẩu dầu đã tìm mọi cách để bán hàng hóa này bằng cách sử dụng tàu và dịch vụ bảo hiểm trong nước hoặc ngoài phương Tây, khiến phương Tây gặp khó khăn trong việc thực thi cơ chế trần giá.

Vào tháng 8, giá dầu thô Urals tiêu chuẩn của Nga đạt trung bình trên 74 USD/thùng, lần đầu tiên phá vỡ mức giá trần 60 USD. Các nguồn tin trong ngành nói với Reuters rằng G7 đã không xem xét lại mức trần kể từ tháng 3 và không có kế hoạch thực hiện ngay lập tức bất chấp giá dầu thô tăng.

Những phát hiện gần đây của Bloomberg tiết lộ rằng việc xuất khẩu dầu của Nga sử dụng tàu chở dầu được phương Tây bảo hiểm vẫn tiếp tục, mặc dù giá Urals đã tăng vượt quá 60 USD/thùng. Khoảng 40% tàu chở dầu từ các cảng Baltic và Biển Đen của Nga được sở hữu hoặc bảo hiểm bởi các công ty có trụ sở tại các quốc gia ký kết mức giá trần.

Hôm thứ Ba, giá hỗn hợp Brent chuẩn đã tăng trên 90 USD/thùng lần đầu tiên vào năm 2023 sau khi Ả Rập Saudi và Nga cho biết họ sẽ gia hạn cắt giảm sản xuất và xuất khẩu tự nguyện cho đến cuối năm nay. Brent đã giảm nhẹ vào thứ Tư xuống chỉ còn dưới 90 USD một thùng.

Lê Na (Theo RT)