Thông tin từ cảng hàng không quốc tế Nội Bài, dự báo đầu tháng 7/2022, sản lượng khai thác tại cảng có thể lên tới 110 ngàn lượt khách. Sản lượng bay quốc nội đang hơn 40% so với cao điểm hè 2019, thời điểm trước khi có dịch COVID-19.

Sản lượng vận chuyển tại cảng hàng không quốc tế Nội Bài đã và đang tăng trưởng “nóng”, vượt công suất thiết kế của Nhà ga hành khách quốc nội dịp cao điểm hè 2022.

Mỗi ngày, sản lượng hành khách đều liên tục lập đỉnh mới. Đơn cử ngày 24/6, sản lượng vận chuyển đạt 102 ngàn lượt khách trong đó có 91 ngàn lượt khách nội địa hay ngày 25/6 đạt hơn 104 ngàn lượt khách trong đó có gần 93 ngàn lượt khách nội địa.

Du lịch sôi động khiến giá vé máy bay tới các thành phố du lịch nổi tiếng như Đà Nẵng, Huế, Nha Trang, Phú Quốc liên tục tăng giá, thậm chí giá thay đổi chỉ sau vài giờ.

Khảo sát của PV trên một số đường bay nội địa “hot” như Hà Nội - Đà Nẵng ghi nhận mức giá trên 4 triệu đồng/vé khứ hồi. Đặc biệt đường bay Hà Nội - Phú Quốc hay Hà Nội - Côn Đảo giá vé khứ hồi lên tới 10 triệu đồng.

Không chỉ những chặng bay đến điểm du lịch, nhiều chặng bay nội địa khác cũng có giá lên 4 - 6 triệu/khứ hồi.  

Như chặng Hà Nội - Buôn Mê Thuột (Đắk Lắk) có giá thấp nhất là 3,5 triệu đồng khi bay Vietjet Air. Nếu bay với Vietnam Airlines hoặc Bamboo Airway, khách hàng phải trả khoảng 5 triệu đồng.

Nhiều khách hàng tỏ ra bất ngờ trước việc giá vé tăng cao hơn so với mọi năm. Tuy nhiên, theo các đại lý vé máy bay, dù giá vé tăng cao nhưng khách đi mua vé đi du lịch vẫn rất đông.

Bên cạnh lý do đang cao điểm du lịch hè, giá nhiên liệu tăng cũng là yếu tố ảnh hưởng đến giá vé máy bay khiến các hãng hàng không phải cân đối để bảo đảm chi phí.

Tại Hội nghị về tình hình và các đề xuất, giải pháp tháo gỡ khó khăn, hỗ trợ sản xuất kinh doanh 6 tháng cuối năm 2022 được Bộ Kế hoạch và Đầu tư tổ chức mới đây, ông Bùi Doãn Nề - Phó Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp hàng không Việt Nam (VABA) đã nêu ra hàng loạt khó khăn của ngành hàng không.

Theo ông Nề, thị trường hàng không thế giới phục hồi chậm cùng với đó là những thay đổi về cấu trúc và nhu cầu khiến ngành chịu tác động nhiều bất lợi chưa thể kiểm soát được. Ngoài ra, một phận lao động kỹ thuật, trình độ cao sau 2 năm COVID-19 nghỉ việc gây khó khăn về vấn đề nhân sự.

Xung đột quốc tế làm tăng phương án nguyên liệu, nhiều tuyến đường bay phải bay vòng dẫn đến chi phí giá tăng. Sự cạnh tranh các đường bay quốc tế ngày một khốc liệt hơn...

Sau trình bày của ông Nề, Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư Nguyễn Chí Dũng cho biết có phản ánh hiện tượng ngành hàng không tăng giá vé máy bay bất thường so với chi phí bỏ ra.

Nhiều ý kiến cho rằng, đi hàng không trong nước còn đắt đỏ hơn cả đi nước ngoài. Chúng ta mở cửa để hút khách du lịch, nhưng nếu chi phí cao có thể khiến khách nội địa đi nước ngoài nhiều hơn, Bộ trưởng Nguyễn Chí Dũng đề cập.

Trả lời vấn đề giá vé máy bay tăng cao, ông Bùi Doãn Nề cho biết hiện nay giá vé máy bay vẫn được khống chế theo mức giá trần.

Tính toán phân bổ giá vé của các doanh nghiệp là từ thấp lên đến cao, chạm trần để từ đó khống chế giá trần. Việc xây dựng giá vé trần được thực hiện khi dầu thô ở mức 80 USD/thùng.

Hiện giá dầu tăng cao nên các doanh nghiệp hàng không đề nghị xem xét một là nâng giá trần lên, hai là cho chính sách phụ thu, Phó Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp hàng không Việt Nam cho biết.

Đồng thời ông Nề đề xuất tăng cường các tuyến bay vào sáng sớm và ban đêm, qua đó để khách hàng có thể tiếp cận nhiều hơn với giá vé máy bay rẻ và tăng cạnh tranh.