Theo dõi báo trên:
Ở những khu vực dự án đã bị thu hồi cũng không còn thiết bị nạo vét luồng, phương tiện thi công của nhà đầu tư tập kết đều rút hết. Vì vậy, trường hợp có hoạt động khai thác cát trên đường thủy quốc gia, nếu không phải mỏ cát được chính quyền địa phương cấp phép, đều là khai thác trái phép.
Về thẩm quyền, lực lượng Thanh tra - An toàn đường thủy có trách nhiệm kiểm tra, xử lý các trường hợp khai thác cát, sỏi trái phép trên luồng, hành lang bảo vệ luồng, công trình thuộc kết cấu hạ tầng đường thủy.
Tuy nhiên, thời gian qua, nguyên nhân chính khiến tình hình khai thác cát trái phép vẫn phức tạp do công tác quản lý các mỏ cát được cấp phép hoạt động không tốt. Điều này kéo theo việc cát tặc trà trộn, lợi dụng danh nghĩa mỏ cát để hoạt động nên lực lượng thanh tra đường thủy rất khó xử lý.
Theo thống kê, hiện toàn quốc có khoảng 700 mỏ cát trên các sông, hồ được địa phương cấp phép hoạt động. Mỏ cát và tàu thuyền vào lấy cát tại mỏ không chịu quản lý của cảng vụ ĐTNĐ, không bị bắt buộc lắp đặt thiết bị giám sát hành trình, camera, thiết bị giám sát tự động nên dễ dẫn đến việc nhập nhèm, không phân biệt được phương tiện vận chuyển cát hợp pháp và bất hợp pháp. Đơn cử, thực tế chỉ có 3 tàu chở hàng khỏi mỏ, nhưng chủ mỏ lại khai gấp đôi và nguồn gốc khai khống kia thực chất là khai thác trái phép.
Mặt khác, cũng cần nhìn nhận, tình trạng phổ biến cảng bến thủy hoạt động không phép là yếu tố khiến việc quản lý hoạt động khai thác cát gặp trở ngại. Hiện, toàn quốc có tới 30-40% cảng bến thủy không phép. Các bến này không có lực lượng quản lý phương tiện, nguồn gốc cát sỏi, không thu được phí phương tiện như cảng bến hợp pháp.
Để ngăn chặn nạn cát tặc, các lực lượng chức năng cần đẩy mạnh tuần tra kiểm soát, xử lý vi phạm. Đồng thời, dùng công nghệ giám sát tự động, từ xa để quản lý hoạt động khai thác cát mỏ. Tới đây, phải tăng cường trách nhiệm của chính quyền địa phương trong xử lý cảng, bến thủy bốc xếp cát, sỏi hoạt động không phép.
Hoàng Hồng Giang/ Theo báo Giao thông
Thích
(CLO) Đến thời điểm này, lực lượng CSGT trong toàn tỉnh Quảng Bình đã bố trí 100% quân số trực, sẵn sàng các phương án, kế hoạch để đảm bảo trật tự an toàn giao thông trong dịp nghỉ lễ 30/4 - 1/5 nhằm phục vụ nhu cầu đi lại của Nhân dân.
(CLO) Vụ tai nạn liên hoàn giữa 3 xe ô tô trên cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận khiến giao thông hướng TP.HCM đi miền Tây ùn tắc nghiêm trọng, lượng lớn phương tiện nối đuôi nhau mắc kẹt kéo dài hơn 10km.
(CLO) Đèo Lò Xo là cung đường ám ảnh nhất với cánh tài xế đường dài vì có độ dốc dài, quanh co với nhiều “điểm đen” tai nạn. Nguy hiểm hơn, hiện nay mặt đường đèo còn xuất hiện chằng chịt vết nứt lớn tạo thành những rãnh sâu, sắt thép lộ ra ngoài gây mất an toàn giao thông.
(CLO) Phòng Cảnh sát giao thông - Công an Thành phố Hà Nội đã phối hợp với các đơn vị liên quan thống nhất tổ chức 5 địa điểm tập kết, trông giữ phương tiện phục vụ nhân dân và du khách đến thăm, viếng tại Lăng Chủ tịch Hồ Chí Minh và các di tích lân cận.
(CLO) Thời gian gần đây, tình trạng phương tiện Việt Nam bị lưu giữ trái phép tại thị trấn Hà Khẩu (Trung Quốc) ngày càng nhiều.
