Giảm thiểu tình trạng đón trả khách tùy tiện của các nhà xe

(CLO) Trong thời gian tới, Sở Giao thông vận tải (GTVT) Hà Nội sẽ triển khai cắm biển điểm đón, trả khách cho phương tiện vận tải hành khách bằng ô tô tuyến cố định nhằm giảm thiểu tình trạng đón trả khách tùy tiện của các nhà xe, đơn vị vận tải trên địa bàn.
Cắm biển điểm đón, trả khách cho phương tiện vận tải hành khách bằng ô tô tuyến cố định nhằm giảm thiểu việc đón trả khách tùy tiện của các nhà xe

Cắm biển điểm đón, trả khách cho phương tiện vận tải hành khách bằng ô tô tuyến cố định nhằm giảm thiểu việc đón trả khách tùy tiện của các nhà xe

Theo thống kê, hiện Hà Nội có khoảng 450 doanh nghiệp vận tải với hơn 4.600 phương tiện, hoạt động tại 6 bến xe, kết nối với 41 tỉnh, thành phố trên cả nước. Lượng phương tiện lớn cùng với nhu cầu đi lại của người dân tăng cao, việc bố trí các điểm đón trả khách cho xe tuyến cố định là cần thiết.

Do thiếu điểm dừng đón trả khách cho xe tuyến cố định nên nhiều trường hợp hành khách ngồi chờ 2 bên đường để bắt xe gây mất an toàn giao thông. Việc thiếu điểm dừng đón trả khách cũng khiến các doanh nghiệp vận tải tuyến cố định gặp khó.

Trước thực trạng trên, UBND Thành phố Hà Nội vừa ban hành Công văn số 5383/UBND-ĐT về việc triển khai cắm biển điểm đón, trả khách cho phương tiện vận tải hành khách bằng ô tô theo tuyến cố định trên địa bàn.

Theo đó, UBND TP Hà Nội chỉ đạo Sở GTVT kiểm tra, tổng hợp ý kiến và tham mưu các văn bản về điểm đón, trả khách xe tuyến cố định trên địa bàn. Đề xuất Thành phố xem xét, phê duyệt hoặc phê duyệt điểu chỉnh (đối với các vị trí điếm đón, trả khách không còn phù hợp).

Tổ chức thực hiện cắm biển báo hiệu, sơn kẻ tại vị trí dừng đỗ điểm đón, trả khách; tổ chức quản lý và bảo trì hệ thống điếm đón, trả khách đồng bộ với hệ thống kết cầu hạ tầng giao thông. Chỉ đạo Ban duy tu các công trình hạ tầng giao thông và đơn vị quản lý cầu, đường thực hiện công tác duy tu, bảo trì hệ thống điểm đón, trả khách.

Thông báo rộng rãi về việc đưa vào khai thác hoặc ngừng khai thác điểm đón, trả khách trên tuyến cố định theo Thông tư số 63 của Bộ GTVT. Đặc biệt chỉ cho phép các xe khách tuyến cố định đi và đến các bến xe trên địa bàn Thành phố được sử dụng điểm đón, trả khách với điều kiện: có lộ trình tuyến đi qua điểm đón, trả khách đó).

Đồng thời tổ chức chỉ đạo ký cam kết với các đơn vị kinh doanh vận tải hành khách có phương tiện vận tải đi và đến các bên xe trên địa bàn Thành phố Hà Nội về việc chấp hành nghiêm chỉnh các quy định tại các điểm đón, trả khách tuyến cố định.

Đánh giá công tác quản lý hoạt động đối với các điểm đón, trả khách qua mỗi năm; phối hợp với các cơ quan liên quan tham mưu, đề xuất UBND Thành phố các giải pháp thực hiện góp phần nâng cao công tác đảm bào trật tự an toàn giao thông trên địa bàn.

Ngoài ra, chỉ đạo Thanh tra Sở GTVT phối hợp với lực lượng chức năng có liên quan kiểm tra, xử lý vi phạm theo quy định, đảm bảo trật tự an toàn giao thông tại các khu vực cũng như trên tuyến đường bố trí điểm đón, trả khách.

Bên cạnh đó, UBND TP.Hà Nội cũng giao Công an Thành phố tăng cường công tác tuần tra kiểm soát, xử lý vi phạm trên các tuyến đường bố trí điểm đón, trả khách; phối hợp phân luồng, đảm bảo an ninh trật tự, an toàn giao thông.

UBND các quận, huyện, Thị xã (nơi có điểm đón, trả khách) phối hợp với Sở GTVT rà soát, xác định vị trí điểm đón, trả khách. Bố trí lực lượng phối hợp với các cơ quan liên quan tổ chức quản lý hoạt động tại các điểm đón, trả khách theo thẩm quyền; tố chức đảm bảo vệ sinh môi trường tại vị trí điểm đón, trả khách theo phân cấp.

Trong bối cảnh các cơ quan chức năng gần như bất lực với tình trạng đón trả khách tùy tiện của xe khách tuyến cố định, việc bố trí những điểm đón trả khách được xem là một giải pháp "khả dĩ" nhằm đáp ứng nhu cầu thực tế, hạn chế tình trạng ùn tắc và mất an toàn giao thông.

Bên cạnh việc lập các điểm dừng, đón trả khách cho xe tuyến cố định, lực lượng chức năng cần mạnh tay xử lý nghiêm các trường hợp nhà xe dừng đón trả khách sai nơi quy định. Hành khách cũng cần nâng cao ý thức, mua vé tại các bến xe, tránh tụ tập đông người 2 bên đường để bắt xe.

Thế Anh

Xem thêm

Chuyên gia nêu ý kiến, chỉ có di dời ga Nha Trang và đường ray hiện hữu mới giải quyết căn cơ vấn đề tắc nghẽn ở Mả Vòng

Tháo điểm nghẽn Mả Vòng: Cần lời giải hiệu quả và tránh lãng phí nguồn lực đầu tư

(CLO) Nút giao Mả Vòng từ lâu được xem là một trong những điểm giao thông phức tạp nhất tại Nha Trang. Tuy nhiên, giữa nhiều phương án được đưa ra, câu hỏi nhận được sự quan tâm của người dân không chỉ là làm hầm chui hay cầu vượt, mà còn là lựa chọn nào thực sự phù hợp với điều kiện của Nha Trang và bảo đảm hiệu quả đầu tư lâu dài.

Gia Lai: Siết chặt kiểm tra tàu cao tốc ra Cù Lao Xanh mùa du lịch biển

Gia Lai: Siết chặt kiểm tra tàu cao tốc ra Cù Lao Xanh mùa du lịch biển

(CLO) Mùa hè đến cũng là thời điểm tuyến vận tải đường thủy Quy Nhơn - Nhơn Châu (Gia Lai) trở nên sôi động, bởi mỗi ngày có hàng trăm lượt khách vượt biển để khám phá vẻ đẹp hoang sơ của đảo. Trong bối cảnh lượng khách tăng cao, chủ tàu cao tốc đã tự ý hoán cải, lắp thêm động cơ khi chưa được đăng kiểm theo quy định, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cho hành khách.

Khu vực vòng xoay Mả Vòng tại Nha Trang nhìn từ trên cao

Tháo điểm nghẽn ở Mả Vòng: Đâu là lời giải phù hợp cho Nha Trang?

(CLO) Nằm ở cửa ngõ phía tây trung tâm Nha Trang (Khánh Hòa), nút giao Mả Vòng từ nhiều năm nay được xem là một trong những điểm giao thông phức tạp nhất. Đây là nơi giao cắt của các tuyến đường huyết mạch gồm 23-10, Thái Nguyên, Yersin và Lê Hồng Phong, đồng thời chịu tác động trực tiếp của tuyến đường sắt Bắc - Nam đi qua nội đô.

Đồng Tháp: Chi hơn 7.000 tỉ đồng làm đường bộ ven biển

Đồng Tháp: Chi hơn 7.000 tỉ đồng làm đường bộ ven biển

(CLO) Với tổng vốn đầu tư hơn 7.095 tỉ đồng, tuyến đường bộ ven biển qua Đồng Tháp không chỉ là công trình hạ tầng trọng điểm dự kiến khởi công vào quý I/2027, mà còn đóng vai trò là "mắt xích" chiến lược mở toang cánh cửa phát triển kinh tế, logistics cho toàn vùng ĐBSCL.

Khu vực vòng xoay Mả Vòng tại Nha Trang nhìn từ trên cao

Khánh Hòa: Đề nghị chưa đầu tư hầm chui tại nút giao Mã Vòng

(CLO) Liên hiệp các Hội Khoa học và Kỹ thuật tỉnh Khánh Hòa vừa có văn bản đề nghị UBND tỉnh xem xét, chưa nên lựa chọn phương án đầu tư hầm chui hoặc các công trình giao thông khác tại nút giao Mã Vòng (Nha Trang) trong giai đoạn hiện nay do chưa đủ cơ sở để giải quyết căn bản tình trạng ùn tắc giao thông.

Cỡ chữ bài viết: