Theo dõi báo trên:
Thi công sửa chữa, thay thế các khe co giãn trên đường Vành đai 3 trên cao gây mất an toàn giao thông, khiến người dân di chuyển qua đây không khỏi lo lắng. Ảnh: TL
Theo đó, Sở GTVT Hà Nội vừa ban hành Công văn số 2430/SGTVT-QLKCHTGT yêu cầu các đơn vị thực hiện cào bóc lớp mặt đường cũ đảm bảo không làm thay đổi cao độ mặt đường trong công tác duy tu, duy trì sửa chữa mặt đường.
Đối với các tuyến đường trong đô thị phải thực hiện cào bóc lớp mặt đường cũ sau đó mới thực hiện thảm lớp mặt đường mới đảm bảo không làm thay đổi cao độ mặt đường hiện trạng, đảm bảo cao độ thoát nước mặt đường.
Ngoài ra, các tuyến đường ngoài đô thị có thiết kế vỉa hè, đan rãnh thoát nước hai bên đường phải thực hiện cào bóc lớp mặt đường cũ sau đó mới thực hiện thảm lớp mặt đường mới đảm bảo không làm thay đổi cao độ mặt đường hiện trạng, đảm bảo cao độ thoát nước mặt đường.
Với các tuyến đường ngoài đô thị không có vỉa hè, đan rãnh thoát nước hai bên cũng phải thực hiện công tác cào bóc lớp mặt đường cũ trước khi thực hiện công tác duy tu, duy trì sửa chữa mặt đường.
Trường hợp không thực hiện cào bóc lớp mặt đường cũ, khi thảm lớp kết cấu mặt đường mới phải đảm bảo êm thuận mặt đường, độ dốc thoát nước mặt đường tránh gây đọng nước làm ảnh hưởng đến kết cấu mặt đường (lưu ý cao độ mặt đường với các nhà dân hai bên đường).
Bên cạnh đó, các đơn vị duy tu, sửa chữa mặt đường cần thực hiện nghiêm túc các quy định, khuyến cáo của Bộ Y tế về phòng chống dịch bệnh Covid-19.
Tháng 3 vừa qua, các phương tiện lưu thông trên đường Vành đai 3 trên cao (đoạn từ siêu thị BigC Thăng Long đến cầu Mai Dịch) không khỏi lo lắng khi một số đoạn công trường thi công thay thế khe co giãn được che đậy bằng những tấm thép cao hơn mặt đường từ 3-5cm. Thậm chí một số tấm thép còn có những chiếc đinh thép nhô lên cao gây nguy hiểm cho người và phương tiện tham gia giao thông.
Để bảo đảm an toàn giao thông, tránh gây ùn tắc, Sở GTVT Hà Nội đã có văn bản chỉ đạo Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông yêu cầu nhà thầu thi công, đơn vị tư vấn giám sát, thực hiện đầy đủ các biện pháp bảo đảm an toàn, tuân thủ theo đúng các nội dung quy định trong giấy phép thi công. Cần thiết phải đình chỉ thi công để đánh giá lại công tác bảo đảm an toàn.
P.V
Thích
Tags:
(CLO) Nhằm phục vụ tốt nhu cầu đi lại của người dân trước bối cảnh thiếu hụt đội tàu bay, các hãng hàng không Việt Nam đã thực hiện nhiều giải pháp như kéo dài thời gian khai thác đội tàu bay, tăng cường bay đêm, khai thác tàu bay thân rộng,...
(CLO) Tin từ Ban quản lý dự án đường Hồ Chí Minh cho biết, cao tốc Bắc - Nam đoạn Cam Lộ - La Sơn đang được triển khai xây dựng hai trạm dừng nghỉ tạm thời để phục vụ nhu cầu của người dân.
(CLO) Thống kê của Sở Giao thông Vận tải (GTVT) Hà Nội, hiện trên địa bàn Thành phố có tổng số 33 điểm ùn tắc giao thông gồm 22 điểm chuyển tiếp từ năm 2023 và 11 điểm phát sinh.
(CLO) Qua một tháng cao điểm kiểm tra, xử lý xe ba, bốn bánh tự chế, không đảm bảo an toàn, chở hàng hóa cồng kềnh tại Hà Nội; lực lượng chức năng đã xử lý gần 2.000 trường hợp vi phạm và tạm giữ 540 phương tiện các loại.
(CLO) Các hãng hàng không Việt Nam đã có thông báo tăng cường tần suất các chuyến bay đi/đến đến cảng hàng không Điện Biên hướng tới kỷ niệm 70 năm chiến thắng Điện Biên Phủ “lừng lẫy năm châu, chấn động địa cầu”
