Hà Nội: Giảm 15% tần suất hoạt động của xe buýt từ ngày 16/3

Sở Giao thông Vận tải (GTVT) Hà Nội vừa chấp thuận đề xuất của Trung tâm Quản lý giao thông công cộng Thành phố về phương án vận hành đối với các tuyến buýt trợ giá trong thời gian diễn biến phức tạp của dịch COVID-19 trên địa bàn.

ha noi giam 15 tan suat hoat dong cua xe buyt tu ngay 16 3 hinh 1

Các tuyến xe buýt trợ giá trên địa bàn Hà Nội sẽ giảm 15% tần suất hoạt động. Ảnh minh họa.

Cụ thể, chấp thuận giảm 15% tần suất vận hành của các tuyến buýt trợ giá trên địa bàn Thành phố Hà Nội kể từ ngày 16/3/2022.

Sở GTVT Hà Nội yêu cầu Trung tâm Quản lý giao thông công cộng Thành phố chủ trì, phối hợp với các đơn vị vận hành tổ chức thực hiện theo đúng phương án vận hành đối với các tuyến buýt trợ giá đã được chấp thuận.

Từ ngày 13/2, 121 tuyến xe buýt trợ giá trên địa bàn Hà Nội được hoạt động trở lại 100% công suất và không thực hiện giãn cách trên xe.

Đồng thời duy trì thực hiện các biện pháp phòng chống dịch COVID-19 trong tình hình mới theo chỉ đạo của Trung ương, Thành phố Hà Nội và Sở GTVT.

“Trung tâm Quản lý giao thông công cộng Thành phố tiếp tục rà soát theo số lượng vé tháng, vé lượt so với cùng kỳ và kết quả thực hiện điều chỉnh để xây dựng phương án.

Đề xuất điều chỉnh thời gian biểu chạy xe, giãn cách chạy xe của các tuyến buýt có trợ giá phù hợp với nhu cầu đi lại của hành khách và sử dụng có hiệu quả ngân sách thành phố.

Kịp thời nắm bắt diễn biến của dịch COVID-19 trên địa bàn, khảo sát nhu cầu đi lại sau điều chỉnh để đề xuất phương án vận hành đối với các tuyến buýt bảo đảm các biện pháp phòng chống dịch trong tình hình mới”, Sở GTVT Hà Nội yêu cầu.

Xem thêm

Gia Lai: Hàng loạt xe chở cát lộng hành dọc các tuyến quốc lộ, nối đuôi nhau 'tưới' đường

Gia Lai: Hàng loạt xe chở cát lộng hành dọc các tuyến quốc lộ, nối đuôi nhau 'tưới' đường

(CLO) Dọc Quốc lộ 25 và đường Đông Trường Sơn (tỉnh Gia Lai), hàng trăm chiếc xe tải, xe đầu kéo chở đầy cát vẫn nối đuôi nhau lưu thông mỗi ngày. Đáng lo ngại, nhiều phương tiện để nước chảy lênh láng, kéo theo cát rơi vãi xuống mặt đường, biến nhiều đoạn tuyến thành những “chiếc bẫy” trơn trượt, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn cho người đi đường.

Chủ tịch Đèo Cả Hồ Minh Hoàng: Muốn hút vốn đầu tư dài hạn, phải đặt doanh thu bên cạnh rủi ro

Chủ tịch Đèo Cả Hồ Minh Hoàng: Muốn hút vốn đầu tư dài hạn, phải đặt doanh thu bên cạnh rủi ro

(NB&CL) Trước nhu cầu huy động khoảng 846.000 tỷ đồng vốn ngoài ngân sách để phát triển đường bộ cao tốc giai đoạn 2026 - 2030, Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Đèo Cả Hồ Minh Hoàng đã có những trao đổi với Phóng viên Báo Nhà báo và Công luận về việc thu hút dòng vốn dài hạn này.

Cuộc đua mới nối dài mạng lưới đường bộ cao tốc

Cuộc đua mới nối dài mạng lưới đường bộ cao tốc

(CLO) Để hiện thực hóa mục tiêu 5.000km vào năm 2030, bài toán đặt ra không chỉ xây đường mà còn là huy động khoảng 846.000 tỷ đồng vốn ngoài ngân sách, cùng một cơ chế PPP đủ hấp dẫn để khu vực tư nhân đồng hành dài hạn.

Cỡ chữ bài viết: