Đường sắt kỳ vọng về mùa hè bội thu sau thắng lớn dịp 30/4 - 1/5

(CLO) Thông tin từ Tổng công ty Vận tải đường sắt Việt Nam (VNR) cho biết, hiện ngành đường sắt đã chuẩn bị sẵn sàng các phương án tổ chức vận tải, đầu máy, toa xe phục vụ chạy tàu dịp cao điểm vận tải hè; xây dựng chính sách giá vé linh hoạt,...

Qua đánh giá phân tích tổ chức vận tải hành khách kỳ nghỉ lễ 30/4 - 1/5 vừa qua, VNR dự báo hành khách hè năm 2022 chỉ tập trung đi tàu trong khu đoạn dưới 500km.

duong sat ky vong ve mua he boi thu sau thang lon dip 30 4 1 5 hinh 1

Ngành đường sắt sẵn sàng các phương án tổ chức vận tải, đầu máy, toa xe phục vụ chạy tàu dịp cao điểm vận tải hè. Ảnh minh họa.

Do đó ngành đường sắt sẽ theo dõi sát nhu cầu để tổ chức chạy tàu khách Thống nhất Hà Nội - Sài Gòn và mở bán vẻ ngắt chặng đường ngắn kịp thời, đảm bảo hiệu quả. Tăng cường tổ chức chạy các đôi tàu khu đoạn vào cuối tuần... 

Lịch chạy tàu trên các tuyến đường sắt, tuyến Bắc - Nam hàng ngày có 4 đôi tàu Thống nhất gồm SE1/SE2, SE3/SE4, SE5/SE6, SE7/SE8.

Đôi tàu SE21/SE22 Sài Gòn - Đà Nẵng, đôi tàu khu đoạn SNT1/SNT2 Sài Gòn - Nha Trang. Ngoài ra còn có đôi tàu SNQ1/SNQ2 Sài Gòn - Quy Nhơn chạy dịp cuối tuần.

Khu vực phía bắc, tuyến Hà Nội - Vinh, đôi tàu NA1/NA2 chạy hàng ngày. Đôi tàu SE35/SE36 chạy các ngày từ thứ 6 đến chủ nhật hàng tuần.

Tuyến Hà Nội - Đồng Hới, chạy thường xuyên hàng ngày đôi tàu QB1/QB2 từ ngày 2/6/2022. Tuyến Hà Nội - Lào Cai, đôi tàu SP3/SP4 chạy dịp cuối tuần. Tuyến Hà Nội - Hải Phòng chạy hàng ngày 4 đôi tàu HP1/HP2, LP3/LP2, LP5/LP6, LP7/LP8, cuối tuần tăng thêm tàu.

Trước đó chỉ trong 5 ngày từ ngày 29/4 - 3/5, ngành đường sắt đã tổ chức 192 đoàn tàu trên các tuyến với sản lượng đạt hơn 123 nghìn hành khách, doanh thu hơn 39,1 tỷ đồng.

Trong đó, hành khách đi tàu các cung đoạn ngắn tăng đột biến, như tuyến Hà Nội - Hải Phòng tăng 50% về khách đi tàu và 76% doanh thu. Các đôi tàu khách đều có hiệu quả, doanh thu cao hơn chi phí.

Đặc biệt, tàu khách Thống nhất Hà Nội - Sài Gòn chênh lệch thu - chi bình quân 180 triệu đồng/vòng quay. Đôi tàu Sài Gòn - Quy Nhơn hiệu quả nhất với chênh lệch thu - chi đạt 235 triệu đồng/vòng quay.

Hệ số sử dụng chỗ trên các đoàn tàu cũng đạt cao, đem lại hiệu quả về doanh thu. Với tàu khách Thống nhất, hệ số sử dụng chỗ trên các đoàn tàu do Công ty CP Vận tải đường sắt Sài Gòn quản lý đạt 82,29%, của Công ty CP Vận tải đường sắt Hà Nội đạt 80,5%.

Tàu khu đoạn trên tuyến Hà Nội - Đồng Hới, Đà Nẵng có hệ số sử dụng chỗ cao từ 90% trở lên. Tuyến Hà Nội - Thanh Hóa, Vinh đạt từ 51 đến 98%. Tuyến Sài Gòn - Quy Nhơn đạt 91,56%, Sài Gòn - Phan Thiết, Nha Trang đạt từ 70 đến xấp xỉ 100%.

Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cho biết, kết quả này tạo đà cho việc thực hiện chiến dịch vận tải hè 2022, một trong hai đợt vận tải lớn là Tết và hè, đem lại doanh thu chủ yếu trong năm.

Xem thêm

Chuyên gia nêu ý kiến, chỉ có di dời ga Nha Trang và đường ray hiện hữu mới giải quyết căn cơ vấn đề tắc nghẽn ở Mả Vòng

Tháo điểm nghẽn Mả Vòng: Cần lời giải hiệu quả và tránh lãng phí nguồn lực đầu tư

(CLO) Nút giao Mả Vòng từ lâu được xem là một trong những điểm giao thông phức tạp nhất tại Nha Trang. Tuy nhiên, giữa nhiều phương án được đưa ra, câu hỏi nhận được sự quan tâm của người dân không chỉ là làm hầm chui hay cầu vượt, mà còn là lựa chọn nào thực sự phù hợp với điều kiện của Nha Trang và bảo đảm hiệu quả đầu tư lâu dài.

Gia Lai: Siết chặt kiểm tra tàu cao tốc ra Cù Lao Xanh mùa du lịch biển

Gia Lai: Siết chặt kiểm tra tàu cao tốc ra Cù Lao Xanh mùa du lịch biển

(CLO) Mùa hè đến cũng là thời điểm tuyến vận tải đường thủy Quy Nhơn - Nhơn Châu (Gia Lai) trở nên sôi động, bởi mỗi ngày có hàng trăm lượt khách vượt biển để khám phá vẻ đẹp hoang sơ của đảo. Trong bối cảnh lượng khách tăng cao, chủ tàu cao tốc đã tự ý hoán cải, lắp thêm động cơ khi chưa được đăng kiểm theo quy định, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cho hành khách.

Khu vực vòng xoay Mả Vòng tại Nha Trang nhìn từ trên cao

Tháo điểm nghẽn ở Mả Vòng: Đâu là lời giải phù hợp cho Nha Trang?

(CLO) Nằm ở cửa ngõ phía tây trung tâm Nha Trang (Khánh Hòa), nút giao Mả Vòng từ nhiều năm nay được xem là một trong những điểm giao thông phức tạp nhất. Đây là nơi giao cắt của các tuyến đường huyết mạch gồm 23-10, Thái Nguyên, Yersin và Lê Hồng Phong, đồng thời chịu tác động trực tiếp của tuyến đường sắt Bắc - Nam đi qua nội đô.

Đồng Tháp: Chi hơn 7.000 tỉ đồng làm đường bộ ven biển

Đồng Tháp: Chi hơn 7.000 tỉ đồng làm đường bộ ven biển

(CLO) Với tổng vốn đầu tư hơn 7.095 tỉ đồng, tuyến đường bộ ven biển qua Đồng Tháp không chỉ là công trình hạ tầng trọng điểm dự kiến khởi công vào quý I/2027, mà còn đóng vai trò là "mắt xích" chiến lược mở toang cánh cửa phát triển kinh tế, logistics cho toàn vùng ĐBSCL.

Khu vực vòng xoay Mả Vòng tại Nha Trang nhìn từ trên cao

Khánh Hòa: Đề nghị chưa đầu tư hầm chui tại nút giao Mã Vòng

(CLO) Liên hiệp các Hội Khoa học và Kỹ thuật tỉnh Khánh Hòa vừa có văn bản đề nghị UBND tỉnh xem xét, chưa nên lựa chọn phương án đầu tư hầm chui hoặc các công trình giao thông khác tại nút giao Mã Vòng (Nha Trang) trong giai đoạn hiện nay do chưa đủ cơ sở để giải quyết căn bản tình trạng ùn tắc giao thông.

Giải quyết căn cơ bài toán ngập úng đô thị tại Hà Nội

Giải quyết căn cơ bài toán ngập úng đô thị tại Hà Nội

(NB&CL) Nhiều ý kiến cho rằng, Hà Nội cần hướng tới mô hình đô thị thông minh, đô thị xanh với khả năng thích ứng và phục hồi nhanh trước các hiện tượng thời tiết cực đoan, đặc biệt là mưa lớn cục bộ gây ngập úng.

Cỡ chữ bài viết: